廣東踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據(jù)客戶產(chǎn)品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業(yè)務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸?shù)膶徍顺绦颉薄ⅰ肮愤\輸回程車發(fā)運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內(nèi)容，以及運輸聯(lián)盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

 豐富的物流運作經(jīng)驗

月中旬，中集冷鏈發(fā)展有限公司（以下簡稱“中集冷鏈”）在廣東省廣州市從化區(qū)鋪設的荔枝預冷柜正式投入使用。這些冷庫就放置在田間地頭，剛從枝頭采摘下來的荔枝可以馬上進入冷庫進行預冷，*大限度地保持荔枝的新鮮。據(jù)了解，這批移動冷庫是廣東新供銷天業(yè)冷鏈集團有限公司（以下簡稱“廣東天業(yè)冷鏈”）布局的田頭冷鏈試點，像這樣的試點將在附近的溫泉鎮(zhèn)石坑村、新南村、石南村，以及太平鎮(zhèn)鐘樓村等6個村鋪設，以解決當?shù)乩笾Ρｕr的難題。

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1小時降溫26度 單庫一次可預冷2噸荔枝

“日啖荔枝三百顆，不辭長做嶺南人”，廣東自古盛產(chǎn)荔枝，而荔枝天生嬌貴，不容易保鮮儲存。在廣東的炎炎夏日，如何將荔枝保鮮的難題一直困擾著廣大果農(nóng)。

而想要延長荔枝的保鮮期和銷售期，就必須將新鮮荔枝盡快預冷。剛采摘的荔枝自身溫度已達到30攝氏度，自帶強勁的呼吸熱，如果不能第一時間進行預冷就打包發(fā)運，極易造成腐爛。

專家介紹，預冷是指食品從初始溫度（30℃左右）迅速降至所需要的終點溫度（0～15℃）的過程。即在冷藏運輸和高溫冷藏之前的冷卻以及快速凍結(jié)前的快速冷卻工序統(tǒng)稱為預冷。預冷可以快速降低農(nóng)產(chǎn)品的呼吸熱，減少腐損率。

“終于等到你，還好我沒放棄！”從化供銷社的工作人員表示，目前從化荔枝大量上市，全區(qū)打包運輸壓力陡增，合作社的冷庫運輸距離比較遠，也已滿載，還有源源不斷的荔枝送來，正在發(fā)愁之際，中集預冷柜的到來，大大緩解了荔枝保鮮的壓力。

“我們的荔枝不泡冰水、不放保鮮劑，采摘下來之后以*快的速度拿到田間冷庫進行預冷，冷藏車開到田頭冷庫進行點對點的收派，一環(huán)扣一環(huán)，保留了荔枝*原始的口感。”從化供銷社的工作人員表示。

為了給荔枝保鮮，過去的土辦法是把剛采摘下來的荔枝放到冰水中長時間浸泡，有時候要泡6個多小時。這種做法不僅極大地影響荔枝的口感，水里的雜質(zhì)以及微生物等很有可能滋生細菌，存在食品安全風險。

令人欣喜的是，中集移動冷庫可以在1小時內(nèi)讓荔枝果肉溫度從剛采摘時的30℃快速降到3-4℃，單個冷庫一次就可預冷2噸荔枝。既可*大限度保證荔枝的新鮮度，又能效延長荔枝銷售期5-10天，可降低荔枝流通期間5%-10%的腐爛損耗。在從化荔枝銷售的關鍵節(jié)點，中集移動冷庫（預冷柜）的到來，真可謂“雪中送炭”，或者說是“炭中送雪”。

田頭“第一站” 助力廣東建設冷鏈物流骨干網(wǎng)

據(jù)了解，由于我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在短板，導致果蔬等生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率達20%至30%，是發(fā)達國家的5至8倍。今年的中央一號文件《中共中央國務院關于全面推進鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》提出，要加快實施農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，推進田頭小型倉儲保鮮冷鏈設施。

廣東近年來積極推進供銷冷鏈物流骨干網(wǎng)建設，圍繞荔枝等季節(jié)性較強、對冷庫需求大的農(nóng)產(chǎn)品，計劃在全省布局田頭冷鏈體系，并于2022年底完成1000個田頭預冷體系建設。

為助力打造廣東供銷冷鏈物流骨干網(wǎng)，廣東天業(yè)冷鏈與基層供銷社合作開展從化供銷田頭冷鏈試點工作。此次中集冷鏈鋪設的從化第一批荔枝預冷庫，就是試點建設工作的“第一站”。

中集首創(chuàng)的移動冷庫，可單箱使用、多箱組合、易拆卸，非常適合作為田頭倉儲冷鏈裝備使用，具有綜合成本低、投產(chǎn)周期短、使用靈活方便、可拆裝搬運、可回收再利用等多種優(yōu)勢。中集預冷庫等移動冷庫產(chǎn)品，迅速得到廣東天業(yè)冷鏈的認可和接受。

在不久前召開的中集集團年度業(yè)績大會上，集團董事長兼CEO麥伯良介紹今年中集計劃將移動冷庫設放到東南亞，提高東南亞水果的物流冷鏈運輸效率，讓國人能吃到更新鮮的東南亞水果。

審讀：喻方華