在貨柜到達(dá)中轉(zhuǎn)港之前，我們中轉(zhuǎn)國(guó)的操作人員就將根據(jù)一程的到港時(shí)間安排進(jìn)行二程船的訂艙。

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貿(mào)易融資套利的風(fēng)險(xiǎn)

1、信貸風(fēng)險(xiǎn)的積聚

貿(mào)易融資套利活動(dòng)帶來(lái)的*嚴(yán)重的后果之一便是信貸風(fēng)險(xiǎn)的積聚。以融資套利為目的而構(gòu)造的虛假貿(mào)易將直接產(chǎn)生大量的結(jié)算資金，而企業(yè)將這些資金存入銀行勢(shì)必會(huì)使得銀行存款增加。處于盈利性原則，銀行將保留一部分存款，而將其余存款發(fā)放出去，從而擴(kuò)大了貸**款規(guī)模。

2、操作風(fēng)險(xiǎn)

第一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是貨品價(jià)值的變動(dòng)問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，能夠利用融資的企業(yè)一般都是具有較大規(guī)模的，融資金額也較大，而當(dāng)這類大型企業(yè)遇到資金鏈斷裂的問(wèn)題，甚至被迫倒閉，會(huì)對(duì)社會(huì)造成極大的負(fù)面影響。

第二個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是資金的流向及回收問(wèn)題。進(jìn)口商在套現(xiàn)之后，傾向于將資金投入到高收益的領(lǐng)域

境內(nèi)企業(yè)在轉(zhuǎn)口貿(mào)易中使用無(wú)效或不實(shí)交易文件（如無(wú)效提單或虛假轉(zhuǎn)口貿(mào)易合同）向境外流出外匯的，將被認(rèn)定為違反貿(mào)易真實(shí)性要求，可能面臨行政處罰，承擔(dān)民事、甚至刑事責(zé)任。從事轉(zhuǎn)口貿(mào)易的企業(yè)需確保交易相關(guān)的文件必須為真實(shí)有效。

投資者在境外注冊(cè)公司，如香港、新加坡公司等，一定要確保所有的文件的真實(shí)性，以及貿(mào)易的真實(shí)性。還需要保障境外公司的合規(guī)性，如果境外公司沒有合規(guī)操作也會(huì)導(dǎo)致被強(qiáng)制注銷，無(wú)法進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易活動(dòng)，這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)造成的損失是非常大的。

第三國(guó)轉(zhuǎn)口

轉(zhuǎn)口貿(mào)易，在中轉(zhuǎn)港進(jìn)行的*重要的物流操作就是換柜（Transloading）。

在貨柜到達(dá)中轉(zhuǎn)港之前，我們中轉(zhuǎn)國(guó)的操作人員就將根據(jù)一程的到港時(shí)間安排進(jìn)行二程船的訂艙。一旦貨柜到達(dá)中轉(zhuǎn)港，我們將馬上在中轉(zhuǎn)國(guó)提柜，并立刻進(jìn)行換柜的操作。

一般說(shuō)來(lái)，一程貨柜到達(dá)中轉(zhuǎn)港，我們一般是在中轉(zhuǎn)港口的保稅倉(cāng)庫(kù)辦理中轉(zhuǎn)換柜操作，由于該貨柜并不進(jìn)入第三國(guó)銷售，并不會(huì)產(chǎn)生當(dāng)?shù)氐年P(guān)稅費(fèi)用，會(huì)產(chǎn)生中轉(zhuǎn)申報(bào)，倒柜，換柜的費(fèi)用以及其他的LOCAL費(fèi)用，這個(gè)換柜環(huán)節(jié)在中轉(zhuǎn)港用英文表述為“TRANSLOADING”。

斯里蘭卡轉(zhuǎn)口：在科倫坡港口換柜，斯里蘭卡屬于紡織業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，其產(chǎn)業(yè)屬于第三大出口支柱型產(chǎn)業(yè)，可轉(zhuǎn)口皮革面料，聚酯紗線到土耳其，可規(guī)避其高額反傾銷稅，因?yàn)樽龅娜瞬欢啵鄬?duì)安全性能更高，實(shí)效接近印度轉(zhuǎn)口，對(duì)于其它渠道而言，物以希為貴……斯里蘭卡也可轉(zhuǎn)口櫥柜，石英石到美國(guó)，陶瓷杯到巴西或阿根廷，特別是到美東，時(shí)間快，價(jià)格倉(cāng)位目前爆倉(cāng)狀態(tài)很適宜……

3.印度轉(zhuǎn)口：港口為加爾各達(dá)換柜，目前印度操作*多的是組裝自行車出口歐盟，玻璃馬賽克，散熱器和瓷磚到阿根廷，巴西等。印度必須代收貨款，該國(guó)家銀行法規(guī)定很嚴(yán)格，也是為了客人安全，由于印度跟我國(guó)無(wú)論生產(chǎn)，局勢(shì)，原材料相當(dāng)，從印度轉(zhuǎn)安全性更高，相對(duì)目前臺(tái)灣轉(zhuǎn)口自行車而言，印度是目前*理想狀態(tài)，無(wú)論轉(zhuǎn)口成本跟二程海運(yùn)價(jià)及倉(cāng)位，印度都能拿到合適的倉(cāng)位匹配，唯一缺點(diǎn)就是實(shí)效慢些……

4.泰國(guó)轉(zhuǎn)口：在林查班工廠換柜，目前泰國(guó)只能專業(yè)做櫥柜轉(zhuǎn)口到美國(guó)，泰國(guó)是工廠，頭程要清關(guān)進(jìn)口到泰國(guó)工廠換柜貼麥再重新報(bào)關(guān)出口到美國(guó)，安全性比馬來(lái)跟臺(tái)灣更高，目前來(lái)說(shuō)沒一家可以操作泰國(guó)櫥柜工廠轉(zhuǎn)口，成本比馬來(lái)高一點(diǎn)，目前美國(guó)對(duì)馬來(lái)西亞有調(diào)查，這將是以后櫥柜轉(zhuǎn)口一大亮點(diǎn)，比臺(tái)灣更合適，臺(tái)灣畢竟是個(gè)地區(qū)……

5.孟加拉及印尼轉(zhuǎn)口：在新加坡港口換柜、因?yàn)橛∧岣霞永劭谟布O(shè)施落后，加上海關(guān)監(jiān)管嚴(yán)格，很多都是駁船到新加坡上大船，在新加坡?lián)Q柜出孟加拉或者印尼產(chǎn)地證問(wèn)題不大，一般可出紡織品，不銹鋼，木制品多些，不能代收貨款，這是唯一缺陷……目前針對(duì)一些被反規(guī)避的產(chǎn)品可選擇，如聚酯塑料包裝袋，自行車，不銹鋼類等產(chǎn)品……

6.中國(guó)臺(tái)灣轉(zhuǎn)口：電動(dòng)自行車可選擇臺(tái)中工廠組裝轉(zhuǎn)口，頭程分2個(gè)小柜進(jìn)口到臺(tái)中，石英石也可選擇臺(tái)灣工廠操作，成本高實(shí)效相對(duì)快些，目前二程海運(yùn)倉(cāng)位不好拿，這個(gè)是缺陷……這個(gè)相對(duì)印度，斯里蘭卡來(lái)說(shuō)，安全性沒它們高，綜合以上分析，轉(zhuǎn)口**不是單一，也不是為接單而做貨，需要貯備大量操作經(jīng)驗(yàn)及反查材料，供客人朋友選擇參考，備選渠道多樣性，為客人銜接起穩(wěn)定持久的橋梁，共同發(fā)展壯大……