廣東踏信冷鏈物流自有及長期合作車輛有700余臺，其中包括箱式車、超長車、冷藏車等各型車輛。可根據客戶產品特點及運輸要求提供不同車輛，且所有在踏信合作的車輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業務標準操作程序》2001年3月版的“汽車運輸的審核程序”、“公路運輸回程車發運管理”及“貨物運輸安全及風險管理”內容，以及運輸聯盟方案，能充分保障客戶所運貨物安全準時到達及回單及時、準確、完整。

 豐富的物流運作經驗

當前，我國經濟發展進入了一個新的常態，民行業作為國民經濟的有機組成部分，也進入了一個新的階段，主要表現為增長速度的相對減緩。但航空運輸作為發展潛力*大的一種交通運輸方式，在我國的經濟轉型升級中，也發揮著****的積極作用。在日益逐步細分的物流行業中，航空物流憑借著自身的安全、快速、準確、優質的相關特性，已經成為國家冷鏈運輸中不可缺少的一部分。

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尤其對長距離、小批量、多頻次的運輸種類來說，航空運輸有著比較大的優勢。而航空冷鏈運輸作為航空運輸的一部分，有著其轉型發展的特點和規律。隨著我國航空運輸各項指標的不斷增長，航空冷鏈需求也在不斷擴大。航空冷鏈運輸也存在諸多問題，例如冷鏈貨物運輸損失率較高，相關基礎設施配備不足等，阻礙了我國航空冷鏈運輸行業的發展。

二、航空冷鏈運輸存在的問題

1、基礎設施設備不足

目前，我國溫控檢測設備主要是被動的制冷為主，而更加方便高效的主動制冷設備，目前還沒有完全的應用在我國的航空冷鏈市場之中。而用于冷鏈運輸后續承接的冷藏車等相關設備也沒有得到很好的應用。這會導致冷鏈運輸無法得到有效的銜接，增加了損失率。

2、運輸損失嚴重

我國每年因為冷鏈運輸過程中監管不力，引發的損失高達1000億元，每年約有1200萬的水果、1.3億噸的蔬菜因為運輸不當而被浪費。造成損壞率高的主要原因如下：包裝損壞占21.7%；空運過程中導致的產品損壞占22.2%，搬運、地面運輸、裝卸占10%以下，溫度、包裝、設備造成的損壞占將近一半。由此可知，造成冷鏈運輸產品損失率較高的原因在于對產品溫度環境相關的把控上。

3、航空冷鏈物流信息化程度較低

冷鏈貨物運輸主要為水果、蔬菜、鮮花、乳制品等對溫度敏感并且鮮活易腐的產品。想要將產品保質保量的運輸到用戶手上，就需要對運輸環境進行實時監控，需要大量精準的環境監測數據及時傳輸。目前，我國很多航空冷鏈運輸都存在信息化程度低、信息覆蓋面低，缺乏高效的信息管理技術等問題。

三、解決方案

1、引入溫控型集裝器

針對我國航空運輸溫控設備不足的問題，建議引入溫控型集裝器，推進集裝器適航標準的出臺，提高航空貨運運輸溫敏物品的附加值，推動我國航空貨運的轉型。

2、建立統一的航空冷鏈物流信息平臺

針對我國航冷鏈物流中信息化嚴重不足的問題，建議建立統一的航空冷鏈物流信息平臺，實現航空冷鏈數據的實時傳輸，數據共享共通。

3、引入環境監控設備

環境監控設備是基于*新的無線傳感技術研發，可以對冷鏈貨物運輸環境進行實時監控，保障貨物運輸環境更加穩定、安全。將物聯網技術運用于航空冷鏈物流中的存儲、配送、輸運的多個環節之中。貨物監控設備擁有*新傳感器技術，可在零下80攝氏度至80攝氏度之間進行溫度感應檢測。

在一些特殊產品的冷鏈運輸過程中，任何輕微的偏差對產品品質的影響都是非常大的。貨物監控設備可以實現精準的溫度實時檢測，運輸管理者只需要通過云端后臺，就可以實時了解到貨物運輸過程中的所有溫度的變化。

當環境溫濕度出現異常時，貨物監控設備會立即啟動報警系統，及時提醒管理者對貨物運輸環境進行相應調整，這可以極大降低運輸過程中的損失率，并且成本非常低廉，監管方式非常高效。