直航方式：成本=直航海運費+正常關稅+反傾銷稅

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綜合以上分析，轉口**不是單一，也不是為接單而做貨，需要貯備大量操作經驗及反查材料，供客人朋友選擇參考，備選渠道多樣性，為客人銜接起穩定持久的橋梁，共同發展壯大

先支后收轉口貿易項下的進口付匯，進口單位必須在付匯前持相應的進出口合同、轉口貿易經營權的證書、對該業務的詳細說明(必須列明預計收匯日期)、銀行匯款憑證、備案表、進口核銷單、外匯局售匯通知單，經外匯局進行真實性審核后，在售匯通知單上加蓋業務公章，銀行憑證售匯通知單及有關單證辦理付匯。核銷時憑出口所得的結匯水單/收帳通知辦理。出口所得的金額必須大于進口付匯的金額。

　　先收后支項下轉口貿易的進口付匯，憑相應進出口合同、轉口貿易經營權證書、對該業務的詳細說明、備案表、進口核銷單、商業票據、收匯結匯水單或收帳通知購匯支付或直接到銀行辦理對境外支付。核銷時憑事先收取的結匯水單/收帳通知辦理核銷。

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轉口方式：成本=頭程海運費+中轉成本+二程海運費+正常關稅

下圖可以幫我們了解轉口物流與直航物流的差別，以及成本的變化。下面進行詳細解釋：

我們看直航，通過直航的貨運方式非常簡單，只有一程海運費，就是關稅部分。關稅部分有兩項，即正常關稅+反傾銷關稅。例如：歐亞經濟委員會對正常進口軸承的關稅為0，對中國軸承額外反傾銷確實41.5%。

我們來看看下圖中的轉口方式：轉口方式的海運由頭程和二程海運費構成。中間還有中轉港的換柜操作，由于在換柜的有配套的第三國原產地證及相關的全套出口文件，二程提單的shipper變更為產地證的申請人，二程提單簽發的起運港為中轉港口，以此來規避針對中國產品的反傾銷稅。

轉口方式在運輸過程中增加了一程海運與中轉環節，整個運輸時效延長，并且增加的成本比直航高高很多，相較于以此方案規避的反傾銷稅，可謂九牛一毛。例如：一個20GP的軸承貨值約為5-6W美金，俄羅斯正常關稅為零。但反傾銷關稅為41.5%，由此算來按照貨值5W美金算，中國直航去俄羅斯，需交2W美金的關稅。而通過轉口方式，全部轉運的費用減去直航海運費，增加的成本在3000美金以下，大概占貨值6%不到。

以上述節能燈轉口案例的具體數據來略作比較：一個20GP柜的節能燈，貨值4萬美元，除正常關稅以外的額外反傾銷稅為2.64萬美元。而采用轉口方式，全部轉運的費用減去直航海運費，增加的成本在4000美元以下，即額外費用可控制到貨值的10%以下；如果以40HQ柜裝運，額外增加的轉運費用則可以下降到貨值的5%以下。

轉口貿易的定義：

轉口貿易（Entrepot Trade）又稱中轉貿易（intermediary trade）或再輸出貿易（Re-Export Trade），是一個經濟學的概念，是指國際貿易中進出口貨物的買賣，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉手進行的貿易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經過加工（改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論）再銷往消費國；也可以不通過第三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間并不發生交易關系，而是由中轉國分別同生產國和消費國發生交易。

轉口貿易產生的條件：

轉口貿易對中間商所在國而言，一般必須具備兩個條件：

自然條件，即中轉國必須吞吐能力強，地理位置優越，處于各國之間的交通要沖或國際主航線上；

人為條件：要求中轉國對中轉地采取特殊的關稅優惠政策和貿易政策，如自由港、自由貿易區等，使中轉費用不致過高。要求該地的基礎設施、交通、金融和資訊等服務系統發達且完備，以利于轉口貿易的進行。

轉口貿易還需要的是信任，因為在中轉港口，會進行一系列的換柜、包裝。而轉口貿易的進行，大部分是因為反傾銷、減少關稅才進行轉口貿易，避開貿易堡壘，這又涉及到一個關鍵問題，反查和目的港國家發覺后進行查處，就又必須在轉口港出CO（產地證）的工廠承受貨權，轉移責任。