踏信-物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內**企業的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，建立了良好的合作關系，為踏信物流的發展打下了堅實的基礎.

歷史沿革：我國冷鏈物流起步較晚，但歷經十幾年發展已經步入發展黃金期。縱觀美國日本冷鏈物流發展歷程，可 以發現除了 GDP 增長帶來的消費需求增長，大型賽事的舉辦、商超和餐飲業的發展以及政府政策支持都成為影響城 市冷鏈物流發展水平的重要因素。

復盤我國冷鏈物流行業歷史，1998-2007 年冷鏈物流發展處于萌芽階段，彼時冷 鏈資源匱乏，基礎設施和網絡建設缺失。2008-2017 年我國冷鏈物流行業步入起步發展階段，2008 年奧運會的承辦 成為冷鏈物流發展轉折點，國家對食品安全和冷鏈運輸的標準顯著提高，與日本相似，同樣起始于冷凍食品的快速發展和冷凍品需求的增強，外資冷鏈公司如美冷、普菲斯、太古等進入中國，雙匯、光明等上游食品企業成立獨立 物流公司，中外運、招商局等央企布局冷鏈，京東、天貓等電商平臺試水生鮮電商，冷鏈物流企業逐漸興起。2018 年至今，我國冷鏈物流行業發展進入快車道，全民冷鏈需求爆發，基礎設施體系日益完善，在行業全方面升級、消 費升級帶動需求持續增長，政策加大扶持力度的背景下，冷鏈物流行業機會迸發。

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行業規模：我國冷鏈物流行業市場規模達 3800 億元以上，其中食品冷鏈需求占據總需求的 90%以上。目前我國冷 鏈物流行業市場規模增長迅速，由 2013 年的 900 億元增長至 2020 年的 3832 億元，近五年復合增速達到 16.3%， 冷鏈物流需求總量由 2013 年的 7720 萬噸增長至 2020 年的 26500 萬噸，近五年復合增速達到 20.3%，市場規模和 需求總量均實現快速增長，國民收入的提高促使居民消費升級轉型加快，高端生鮮需求增長，疊加餐飲業自身發展 變革的需求，食品冷鏈迅速發展。

國內老齡化趨勢逐漸增長，消費者保健意識不斷增強，疊加疫情影響下疫 苗運輸需求增長，醫藥冷鏈同樣迎來發展機會，多重需求因素共振帶來冷鏈物流行業生機勃發。在行業增長的背景 下，冷鏈物流企業同樣迎來快速發展階段，**企業冷鏈業務營業收入由 2015 年的 173.93 億元增長至 2020 年的 714.69 億元，增長顯著。冷鏈物流總額占社會物流總額比重不斷上升，由 2015 年的 1.3%增長至 2020 年的 2.3%。目前食品冷鏈需求仍然是中國冷鏈需求的核心，占行業總需求的 90%以上，食品冷鏈主要包括六種品類物流需求， 其中蔬菜水果類合并占比超過 50%，成為核心消費品類。

行業現狀：我國冷鏈物流行業已經步入快速發展階段，與發達國家仍然存在一定差距。由于我國冷鏈物流行業 起步較晚，部分問題亟待解決，主要體現在冷鏈流通率較低和冷庫建設規模的不足，導致難以滿足日益多元化的產 業發展需求，完善冷庫基礎設施建設，提高流通率，減少斷鏈和損耗仍然是冷鏈物流發展的基石，也是冷鏈物 流企業走出高投入期，逐步實現盈利水平提高的關鍵所在。目前，中國生鮮類冷鏈流通率與發達國家平均水平對比 仍存在差距，果蔬類/肉類/水產品類流通率分別為 22%/34%/41%，而發達國家普遍保持在 95%-****。生鮮農產品 損耗率方面，水果/蔬菜/肉類/水產品損耗率分別為 10%/19%/7%/9%，而發達國家普遍保持在 5%，提高冷鏈運輸能 力仍然任重道遠。

我國在冷鏈基礎設施建設方面加速追趕，差距不斷縮小。我國冷庫容量整體居于***列，但在人均冷庫容量 方面與海外國家仍然存在差距，2020 年我國人均冷庫容量為 0.132 立方米，仍然低于海外大部分國家。近年來，隨著冷鏈物流基礎設施建設不斷追趕，我國冷庫容量由 2015 年 的 3740 萬噸增長至 2020 年的 7080 萬噸，冷藏車保有量由 2015 年的 9.34 萬輛增長至 2020 年的 33.54 萬輛，增 長迅速且增速保持穩定，隨著冷鏈物流網絡的日益完善，服務能力將不斷增加，更好的滿足冷鏈物流服務需求。

中國冷庫建設仍存發展空間。截至 2021 年，中國冷庫總容量為 1.3 億立方米，其中山東、廣東、上海、江蘇、河南 為前五大冷庫容量*多的省份，冷庫容量分別為 1563 萬立方米、1138 萬立方米、1025 萬立方米、896 萬立方米、 883 萬立方米。而廣東、山東、上海、江蘇、遼寧為前五大冷庫數量*多的省份，冷庫數量分別為 277 個、149 個、 122 個、107 個、102 個。