生鮮電商未來：既要民生，又要盈利

生鮮電商的本質是賣菜，供應鏈背靠農業，這也就決定了生鮮電商在發展過程中必須要有兼顧民生的底色。 

菜賤傷農，菜貴傷民，生鮮電商需在用戶需求、企業發展、農戶需求三者之間取得均衡。生鮮供應鏈事關農業產業鏈發展，需從冷鏈、農業產業鏈、可溯源等多角度下功夫，而這些改變，僅靠市場力量遠遠不夠，還需政府引導、整個產業鏈條從業者協同。 

網經社電子商務研究中心特約研究員陳虎東認為，生鮮電商的困境，在很大程度上是我國冷鏈市場的一個痛點的反映—— 基礎設施，冷鏈裝備、冷鏈供應鏈等，都有很大的痛點需要解決。

近年來數字經濟的發展，正加速這些難題的破解。隨著我國農業基礎設施日益完善，數字化正賦能生鮮電商產業鏈上、中、下各環節，推動農產品產地倉、協同倉、銷地倉的單方協同，提高農產品產量，降低損耗，加速流通與分銷，打通農產品從產地到消費者的全流程供應鏈，也為生鮮電商平臺的商品供給保產保量。 

除了生鮮企業之外，各地政府也在默默努力。以農業大省山東為例，近兩年來，為了推動山東省由傳統農業大省向現代農業強省轉變，山東陸續出臺《共同推進現代農業強省建設方案（2021—2025年）的通知》等，在農產品綜合生產和供給能力、提高農業科技裝備條件、以及農產品市場流通等方面加大投入與建設。山東也基于產業鏈全局視野，在數字菜場，數字技術產前、產中、產后的應用，農產品流通，以及推進農業產業鏈發展中做出積極探索。 

可以預見，在生鮮零售這片民生領域，未來跑通商業模式的，必將是妥善處理好民生和盈利兩大目標的、更高效務實的選手。而無論互聯網資本的生鮮熱潮是漲是退，菜農總要賣菜，老百姓總要吃菜，手機上的菜市場和人間煙火氣，都將繼續。 

配送后一公里，壓垮每日優鮮？

中新網8月6日電(左雨晴) 在每日優鮮“原地解散”的風波中，首當其沖的就是“30分鐘達”。

每日優鮮對媒體回應稱，在實現盈利的大目標下，公司對業務及組織進行調整，次日達、智慧菜場、零售云等業務不受影響。每日優鮮的APP也發布通知稱，配送時間由原來的快30分鐘送達變為快次日送達。

這一信號令不少人認為，讓每日優鮮不堪重負的，正是其首創的前置倉模式。

“配送后一公里”的佳方案，成為了壓垮每日優鮮的后一根稻草嗎？

前置倉惹的禍？

所謂前置倉，即以倉為店，生鮮電商根據數據分析和自身供應鏈資源，選擇適合的商品從總倉配送至前置倉(門店)。消費者下單后，通過即時配送業務將預定的商品從前置倉配送到指定地點，可以做到門店3公里范圍內30分鐘送至消費者。

前置倉被認為是解決生鮮電商后一公里的佳模式，其便利性和效率性也贏得了消費者的青睞。在每日優鮮“原地解散”前，前置倉模式的生鮮電商包括了每日優鮮、叮咚買菜和美團買菜等。

中新財經注意到，今年上半年便不斷傳出每日優鮮拖欠供應商貨款的消息。

而對于消費者來說，號稱“30分鐘達”的生鮮電商們，不僅配送時間逐漸延長，生鮮也存在不新鮮的現象。“以前確實是30分鐘內送達，現在往往需要1-2小時。”一名消費者向中新財經表示。

而另一名消費者則告訴中新財經，自己在某生鮮平臺上下單的菠蘿和絲瓜，送達時已經長毛或腐爛。“感覺現在的爛菜很多。”

盈利難倒“后一公里”

前置倉對消費者意味著更快更便捷，對生鮮電商卻意味著高成本，在大量固定資產投資下，生鮮電商的盈利問題始終是個難題。

每日優鮮招股書顯示，2018年-2020年，每日優鮮的凈虧損分別為22.32億元、29.09億元、16.49億元。2021年三季度財報中，每日優鮮預計全年凈虧損37.37億-37.67億元。

而叮咚買菜財報顯示，2019年至2021年，叮咚買菜凈虧損金額分別為18.73億元、31.77億元、64.29億元，呈現出逐年擴大趨勢。直到2022年季度，其同期虧損才收窄。

在每日優鮮官網上，“快30分鐘送達”仍是醒目的宣傳語。

易觀分析品牌零售行業分析師魏建輝表示，前置倉盈利的關鍵是訂單密度與客單價。“主要是訂單密度不夠，疊加售賣商品同質化，導致履約成本難以降低。”