升鴻國際物流（深圳）有限公司是中國政府批準(zhǔn)的國家一級國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)。升鴻國際的服務(wù)包括：跨境電商COD小包物流，海空運(yùn)貨物承攬、海運(yùn)拼箱、空運(yùn)、貨物倉儲、配送、報關(guān)、拖車、大件貨物運(yùn)輸及貨運(yùn)保險。升鴻國際在全球主要經(jīng)濟(jì)體的擁有完善代理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。空運(yùn)方面，我們以臺灣，香港，東南亞跨境電商物流為渠道，COD電商小包物流一單到底，為了滿足客戶的多層面需求，我們與清關(guān)公司也在隨時進(jìn)行密切配合。航空運(yùn)輸?shù)腗U及FM航空公司是我司主要提供的高性價比空運(yùn)服務(wù)載體。升鴻國際一直重視對人才的培養(yǎng)與發(fā)展。我們自有集卡車隊，我們在未來加速運(yùn)營中，攜手共創(chuàng)美好未來！

受疫情影響，從去年下半年開始，國際物流市場出現(xiàn)大規(guī)模漲價、爆艙、缺柜等情況。中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)去年12月末攀升至1658.58點，創(chuàng)近12年來新高。春節(jié)后運(yùn)價小幅下滑，但突發(fā)的蘇伊士運(yùn)河事件導(dǎo)致運(yùn)力緊缺，集運(yùn)價格再創(chuàng)新高。過去，制造產(chǎn)業(yè)以長供應(yīng)鏈體現(xiàn)國際分工、國際貿(mào)易的價值，并不斷追求通過船舶大型化提高規(guī)模效益。但疫情和蘇伊士運(yùn)河事件，也讓行業(yè)開始反思超長供應(yīng)鏈和超大規(guī)模運(yùn)力的合理性，并探索通過數(shù)字化技術(shù)提升運(yùn)輸服務(wù)的保障性。隨著區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定成功簽署、中歐全面投資協(xié)定談判完成，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化成為大趨勢。保障國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定和風(fēng)險可控，在區(qū)域內(nèi)把產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈配齊，保障極端情況下的生產(chǎn)可靠性與運(yùn)力有效性成為重點。數(shù)據(jù)顯示，亞洲區(qū)域內(nèi)航線運(yùn)量增長具有較大潛力，2021年亞洲集裝箱出口海運(yùn)量預(yù)計將增長5.6%，其中，亞洲到中東/印度次大陸等航線增速更快。

集裝箱新造船市場雖短期繁榮但潛伏危機(jī)。受造船價格處于歷史低位、集運(yùn)市場表現(xiàn)亮眼、班輪公司新一輪優(yōu)化船隊運(yùn)力等因素影響，新船訂單在2020年四季度開始觸底反彈，2021年一季度1.5萬TEU以上的超大型集裝箱船新增訂單量達(dá)到五年來季度峰值。但未來市場變數(shù)亦較大：一方面，隨著鐵礦石和鋼材等原材料價格暴漲，很多新造船訂單的履約風(fēng)險在不斷加大；另一方面，區(qū)域一體化加速，對主力船型需求將更青睞6000TEU以下的小型集裝箱船。伴隨疫情緩和以及回程箱量與新增箱量的增加，未來，新增船只可能會導(dǎo)致運(yùn)力過剩。

疫情導(dǎo)致國際航運(yùn)出現(xiàn)價格大幅上漲、艙位爆滿，很多中國出口企業(yè)也開始尋找新的運(yùn)輸方式。其中，中歐班列就出現(xiàn)了較快的增長態(tài)勢。2020年，中歐班列開行達(dá)1.24萬列，單年開行超過1萬列，同比增長51%，運(yùn)送集裝箱113.5萬標(biāo)箱，同比增長56%，往返綜合重箱率達(dá)到98%。截至2020年底，中歐班列累計開行已超過3.3萬列，通達(dá)歐洲大陸20多個國家的90余座城市，不僅打通了國際通道，也整合了國內(nèi)外區(qū)域合作。

抖音自2020年起已不斷加速電商擴(kuò)張步伐。2020年5月，抖音上線抖店App，類似于淘寶的“千牛”，為抖音的商家提供了一個綜合性的管理后臺，規(guī)范了電商的交易操作。同年618電商節(jié)當(dāng)天，字節(jié)跳動宣布抖音作為落實電商一級業(yè)務(wù)核心的平臺。此后，抖音宣布，從9月6日起，第三方平臺來源商品直播分享需要通過巨量星圖平臺匹配直播帶貨達(dá)人；從10月9起，第三方來源的商品將不再支持進(jìn)入直播間購物車；小店平臺來源商品不受影響。上述政策僅針對直播帶貨，短視頻仍可正常搭載第三方鏈接商品。