東莞市升鴻國際物流有限公司成立于2006年，專為跨境電商企業提供跨境電商COD、國際貨物運輸報關報檢、保險及供應鏈等全方位服務。我們與國際**承運人有良好穩固的合作基礎?？者\方面，與多家航空公司都保持了緊密的合作關系。運輸產品的多樣性，帶給客人更多選擇空間和創造更優物流方案。我們的海外代理機構遍布全球，服務范圍覆蓋臺灣，香港，越南，泰國，印尼，新加坡，馬來西亞，菲律賓，美國等地區，我們可以提供運費到付及門到門的貼心服務，讓客人可以專注于自己的核心業務。公司擁有一批經驗豐富的專業人才隊伍，利用現代化的管理手段及技術設施，秉承“誠信貨運、專業服務”的宗旨，為客戶提供高效、經濟、誠信、持久的服務，使公司成為國內外客戶值得信賴的合作伙伴。我們相信，選擇升鴻將是雙方邁向更**成功的開始。

疫情沖擊客機腹艙運力供給，2020年國際航線運價翻倍。2020 年 2月三大航國內、國際可用噸公里環比下跌79.8%、56.8%，內線客運從3月開始恢復，外線客運至今仍未恢復正常。航空貨運供不應求導致運價上漲，三大航1H2020國內、國際航線運價分別同比上漲18.5%、104.9%。2020年半，由于國內運力供給逐漸恢復、客改貨填補國際航線腹艙的部分缺位，國內、國際航線運價相較上半年分別回調了6.4%、2.2%。2020全年，國際線運價增長至2.6元/噸公里以上，同比增幅超過105%，我們預計2020年中國航空貨運市場規模超過1700億元。

供給端：2021夏秋航季，客改貨已經基本撫平國際線供給缺口。疫情期間，全貨機運力供給不足，客運航司紛紛實施客改貨，尤其是國外航司客改貨航班大幅增長。2021夏秋外線貨運航班較2019夏秋增長190%，客改貨占貨運航班總量的47%，腹艙缺位被大幅填補。 結合國際航線腹艙、全貨機運量結構比測算，2021夏秋航機，客改貨航班已經填補了91%的客機腹艙缺位，供給基本修復至2019年水平。需求端：短期看，進出口需求旺盛是運價保持高位的主要原因。2020年**疫情后，進出口貿易僅停滯了兩個月后就快速修復，4Q2020月均進出口4541億美元，環比、同比分別增長8%、12%。1Q2021景氣度依舊不減，月均進出口總額較1Q2019增長27%，環比4Q20僅下降4%。

Creality在創立之初就有做品牌的打算，但當時的想法還是比較粗糙的，創始人團隊認為品牌需要依靠產品，也就是所謂的“好的產品本身就能產生品牌價值”。在成立之初地那幾年，同當時在深圳地大多數產品型廠商一樣，Creality選擇了將產品交給跨境大賣家們運營，比如當時的坂田五虎、華南城四少等。在品牌初創時期，這樣的方式并無過錯。因為，當時出海的格局就是如此，眾多出海玩家并沒有打造品牌的概念或者能力，這些代理商的海外推廣能力遠超過生產商。通過和他們的合作，Creality能低成本地將產品賣出去，快速回血，反哺研發，以此在前期走向正循環。

到了2021年，情況就不一樣了。先是跨境電商大規模封店潮的來襲，后續又是眾多資本機構重估出海業態價值。原本的“五虎四少”逐漸被“雨夜星晨”替代。Creality由此意識到了多樣化渠道的重要性。并重新開始運營亞馬遜旗艦店，也搭建起了海外獨立站。得益于前期產品的成功，Creality實際已經有了一定的品牌積淀。尤其是CR-10的成功，讓Creality在社媒平臺上爆火了一陣子，Creality由此意識到了社媒渠道以及用戶運營的重要性。于是便在2017年4月順勢創建了第一個官方FaceBook賬號。

根據iPrice的報告，Shopee在2020年全年的網站訪問量以及Android和iOS應用程序的排名均居首位。Tiki和Lazada處于同等水平，而Sendo則排名靠后。具體來看，Shopee在2020年第一季度每月的訪問量為4300萬，是排名第二的Tiki的兩倍；2020年第四季度，Shopee的訪問量激增至每月6860萬，是Tiki的三倍。至于Lazada和Tiki，訪問后者的次數通常比Lazada高一點。2020年，Tiki平均每月有2250萬訪問量，高于Lazada的1980萬訪問量。Sendo排名第四，訪問量從第一季度的每月1760萬減少到2020年第四季度的1120萬。2020年第一季度，Tiki的應用程序在iOS系統上排名第二，自第二季度以來，它已經跌至第三位。Shopee和Lazada這兩個國外平臺一直處于兩個**位置。就這些信息來看，外國企業Shopee和Lazada**于越南本土企業；訪問量方面，Tiki的造訪次數比Lazada略高，但這一數字仍遠低于Shopee。