東莞市升鴻國際物流有限公司業務涵蓋跨境電商COD小包運輸、集裝箱運輸、海運空運艙、國際貿易、報關報檢、國際貨運代理、場站、倉儲為一體的綜合性物流企業。在做精做強傳統物流業務的基礎上，開拓思路，致力于供應鏈咨詢服務、智慧物流及供應鏈服務、綜合物流業務等服務。擁有自己全資、合資和合作使用的貨物堆場，海關監管庫，監管車。為您提供方便，快捷，優質，安全的服務，是您值得信賴的合作伙伴。我們的宗旨是"沒有客戶，就沒有我們的服務，沒有高品質的服務，就沒有長期得客戶！升鴻國際物流致力于在跨境電商物流供應鏈領域的探索與發展。我們的業務范圍涉及國際空運輸、國際快遞、也涵蓋了全球供應鏈管理服務。經過多年的探索與實踐，我們在跨境電商COD領域取得更加不俗的表現，在業內已經形成了一定的口碑。經過多年的耕耘，我們已經獲得了眾多**企業的認可，使得我們的服務力度與深度得到了拓展，并且可以期待在不久的將來我們的客戶群體會得到擴展。

為深化航運物流在青島市跨境電商新業態新模式中的支撐保障作用，助力青島市及港口腹地企業開拓多元化市場，2021年3月23日下午，青島市交通運輸局會同交通運輸部水科院組織相關企業、協會在局機關召開中韓跨境電商航運物流快線視頻研討會，航運物流領域“政、企、行、研”全方位的國內外專家學者欣然應邀參會。青島市航運服務業協會、深圳跨境電商協會山東分會、京東物流集團、威海膠東國際集裝箱海運有限公司、一海通公司等參加研討會，韓國汎星集團在韓國參與線上交流研討。中國商業聯合會商貿物流分會常務副會長兼秘書長干為在會上發表《電商物流行業發展情況》主題報告，干秘書長介紹了近五年電商物流整體發展情況，分享了行業趨勢。科技創新與應用日益廣泛，改變了行業運營方式。**疫情發生以來，全行業加速了線上交易+線下物流融合發展。電商物流智慧化使得物流服務模式發生了深刻變化，組織化、集約化、品質化程度大為**，供需匹配程度大為增強，資源配置效率大為**，快遞電商物流有力地支撐了生產方式、流通方式和消費方式變革。

產業需求方面，大幅降稅、原產地累積規則、通關和貿易便利化等措施將大幅降低生產和流通成本，在區域內帶來巨大的貿易創造效應和對區域外的貿易轉移效應。例如：韓國對我國出口的鹿茸現行關稅為20%，協定生效后逐年降低1%，20年后降為0。印尼共就31個稅目摩托車給予中方零關稅待遇，占其全部35個摩托車稅目的88.5%。馬來西亞共就24個稅目摩托車給予中方零關稅待遇，占其全部34個摩托車稅目的70%。這些此前均未包含在中韓和“10+1”自貿協定中。目前，世界500強企業如三星、LG、英特爾、富士康等均在東南亞投資設廠，我國1000多家紡織、服裝、玩具等企業也紛紛將制造業務重點轉移到東南亞。

從規模基礎看，2020年RCEP區域郵政快遞業務量約為1500億件，在全球的份額約為36%；其中函件業務約為500億件，占全球函件業務量18%；快遞包裹約為1000億件，在全球快遞包裹業務中占比接近七成，遠高于本區域GDP規模在全球的占比（29.3%）。整體上RCEP區域的傳統函件市場與發達國家差距較大，快遞包裹市場“密度”很高，規模大，增速快，整體處于行業生命周期的“成長期”。除中國以外，其他14個國家的快遞包裹業務量合計160多億件，略高于歐洲，略低于美國。

從增長潛力看，除中國以外， 其他14個國家快遞包裹業務量全球占比約為11%，低于其GDP在全球的占比（13.5%） ，中國目前的兩個比例約是55%和17%。這14個國家人均快遞包裹業務量20件，相當于中國七八年前的水平，而中國和美國目前人均60件左右，要追上這個水平，意味著將新增至少一個北美市場加一個歐洲市場的規模。我國對RCEP區域的出口額占外貿整體出口額的26.9%，而面向RCEP區域的快件出口量占總國際快件量的比重僅為10%。隨著RCEP的落地，互聯互通水平會大大改善，快遞包裹的**流向結構也會與外貿相應結構逐漸趨同，這個結構化轉變將大大釋放快遞包裹市場潛力。