東莞市升鴻國際物流有限公司堅持以客戶需求為導向，秉承“以人為本、合作共贏”理念，以“專業化、個性化”服務為追求，力爭發展成為卓越的國際物流經營商和國內**的第三方物流服務商，為客戶提供完善的物流解決方案和物流服務。抓住中國未來五年、十年乃至更長時間的發展機遇，建設一家完全基于信息化管理的、多功能的、多網絡的、聯動互動的、以人為本的綜合物流企業；充分利用公司多年積累的基礎、經驗、人才及平臺，保持飽滿的激情，調動一切積極因素，同心同德，群策群力，把公司打造成中國物流業內管理規范、充滿和諧與活力、富有創新能力、業務規模大、影響力廣、有良好盈利能力、且受人尊重的一面旗幟，以實現公司長期、健康、可持續發展。升鴻公司將以完善的國際物流服務網絡、務實的服務理念、專業化的國際運作團隊，為客戶建立具有競爭力的國際貿易提供物流幫助。

在榜單中，跨境物流服務商成為電商物流中第一大熱點消費投訴領域。其中，海帶寶在受理平臺移交的客訴信息相對較為積極，轉運四方、斑馬物聯網、U2C轉運、天馬迅達快遞也有不少用戶投訴，表明跨境轉運行業存在服務亂象，消費者需謹慎選擇跨境物流服務平臺。在國內物流快遞服務平臺中，百世快遞上榜，用戶投訴問題集中表現為配送不及時、快件破損不予賠償、快遞員服務態度差等方面。目前，物流快遞行業仍需更多的標準化建設和監管。申通快遞、韻達等平臺也屢屢遭到用戶投訴。京東在沒有成立京東物流之前，由于商品價值比較高，包裹經常被盜。這不僅給京東商城帶來了負面的影響，也給快遞公司增加了非常大的壓力，于是劉強東決定開設屬于自己直營的物流系統。

這個曾被業內人士稱為“自尋死路”的決定，馬云對此也不看好：物流是一個重資產，耗資巨大，*關鍵的是前景不明。自京東物流成立以來長達12年的虧損，似乎也在反應物流并不是那么容易成功。在很長的一段時間里，作為重資產業務的京東物流，拖累京東電商主業。在劉強東的內部分享中，他說過這樣的一句話：任何一個行業只要存在三家以上的巨頭，那么這個行業是不健康的，第一名擁有著80%的利潤。從這句話中可想而知，在商業的競爭里，舉步維艱，畢竟誰都想當行業的龍頭。****順豐目前市值近5000億元，在“三通一達”市值中通*高，韻達圓通申通遞減，但市值都不及400億美元。京東物流的400億美元的估值，僅次于順豐，成為行業的老二。

第一界面風格，Cider的獨立站主頁界面簡約清爽、沒有大量的信息堆砌，放大折扣信息，避免了過多的元素堆砌，讓消費者更容易專注于產品本身；而SHEIN的產品品類多，體現了大量的折扣信息，利用折扣優勢吸引消費者。第二產品定價，SHEIN的價格區間多集中于10-20美元區間，而Cider的衣服定價普遍更高一些，集中在20-40美元區間。根據用戶測評反饋Cider的衣服質量很不錯，對品牌的服裝風格印象深刻；第三按情緒和場景分類的標簽，除了傳統的按衣服功能的分類外，Cider在首頁設立了按情緒和按場景分類的標簽，設置了Pick a Mood和Drops等等場景，貼合Z時代的消費習慣，幫助用戶更快、更精準地找到心儀的服飾；SHEIN在首頁也設置了購買場景的分類，而在每個場景下會精選折扣的商品，供用戶選擇；第四貼合海外Z世代消費者的喜好，Cider在網站設計上做了更貼合海外Z世代消費者的喜好，放下了中國品牌的慣性思維，在網站設計上和用戶建立情感連接，使消費者更容易接受和喜歡Cider的品牌形象。第五倡導可持續性，考慮到持續性，Cider在生產過程中采用回收材料和負責任的供應鏈，以減少在時尚行業對環境的影響，迎合海外消費者的環保理念，創建一個更環保的品牌。Cider已經可以保證在5-7天完整走完生產流程，但對比SHEIN強大的供應鏈能力，在更新量上還是無法與SHEIN抗衡。

商家下屬各供應商、工廠入倉質量無法管控，導致入倉數據從源頭上就出錯。如果在入倉環節供應商和廠家沒配合好，就會增加倉庫收貨作業難度和成本，這些成本*終都會轉移到電商企業自身。作為第三方倉儲企業，能夠輔助商家搞好對供應商的管理，于雙方都是很有意義的事情。電商物流行業和傳統銷售行業相比，效率高、速度快。一個爆款出現，瞬時會有大量的訂單出現。因為前后臺庫存數據不一致導致訂單超賣。如果前后臺的庫存沒銜接好，倉內的庫存是OK的，前臺未必能上架正確的庫存數量，由此帶來給商家和買家的損失就不可避免了。一般情況下，滯倉費會遵循**先出的原則，跟進商品滯倉天數去計算滯倉費，但滯倉費的計算是基于一個準確的庫存數量的。如果庫存數量錯誤，滯倉費也就會產生各種糾紛。