東莞市升鴻國際物流有限公司是經深圳經濟技術開發區交通局批準，工商局依法登記注冊的國際國內物流實業公司。公司注冊資500萬元。擁有臺灣跨境電商專線，時效快，簽收率高，門到門派送服務。WMS系統全程跟蹤。我司擁有國際貨運代理權、進出口代理權、道路運輸許可權、報關報檢權。集裝箱拖車、海關監管噸車及拖車，和一支業務精湛的國際國內物流操作團隊。公司普通倉儲面積約：15000平方米。為適應市場發展的需要，我們抓住機遇、積極迎接挑戰，形成以深圳市為中心，輻射珠江三角洲的公路運輸網絡，和以臺灣，香港，東南亞及全世界各主要港口的國際海運、陸運和空運網絡。成立多年以來，在一向致力于高效、經濟和安全工作模式的采取與客戶雙贏的戰略。今天，我們將這個理念服務于更廣大和專業的客戶，致力于全面地滿足客戶需求，擁有高效的工作團隊，秉承誠信、負責、創新的專業精神，力求不斷地盡善盡美。

備受關注的“三大航**”還在繼續，這次放出大招的是南航。更值得關注的是，南航此次將物流發展目標圈定在電商貿易等新業務上。根據南航物流正式實施的混合所有制改革方案，該公司引入普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國改雙百基金、君聯逸格、中國外運、中金啟辰和中金浦成7家投資主體，并實施員工持股。**完成后，南航物流的注冊資本由10億元增至18.18億元，南航及各投資主體分別持股，且南航股份公司依舊保持控股地位。根據南航方面的介紹，實施**后，南航物流將向現代物流綜合服務商轉型發展，而**募集的資金則將重點投入到增加航空貨運運力、加強地面物流基礎設施建設，構建“天地合一”航空物流產業體系。

按規劃，“十四五”期間，南航物流將在穩定發展航空貨運業務的基礎上，重點推動現代倉儲、供應鏈管理及電商貿易板塊的發展，初步形成完整的航空物流產業鏈。北京商報記者梳理發現，物流**早就被列入了南航的“代辦清單”中。2018年，南航物流公司成立并被列入國務院國資委“雙百行動”綜合改革企業名單；次年5月，南航物流被列為國家發改委第四批“重點領域混合所有制改革”試點企業；今年9月，南航物流公司在上海聯合產權交易所公開掛牌，表示將通過增資擴股方式公開征集戰略投資者，釋放一定比例股等。

在新型民航智庫專家林智杰看來，此次**的投資主體相對多元化，除了外資物流巨頭外，還有央企物流子公司中外運，以及雙百基金和員工持股等。他分析，“今年航空貨運供不應求，運價翻了幾倍，物流企業盈利能力迅速上升，包括南航物流在內的不少企業都獲利頗豐。但也要注意到，**只是國企改革的手段，不是*終目的，要讓企業更有活力和競爭力，還要看董事會決策是否能更科學、更高效，企業管理機制能不能更市場化，以及其‘天地合一’的戰略能否得到戰略投資者的大力支持，實現平穩落地等”。

歐洲地區和美國的經濟形勢則有所不同。隨著水平逐步下降，民眾的實際消費支出金額也在下降。能源價格已經從峰值回落，但天然氣價格仍處于歷史高位，從而助長了通脹壓力，降低了消費者和企業的購買力。烏克蘭沖突導致的能源沖擊，可能會在推動歐洲經濟衰退中扮演主要角色。歐洲央行和英國央行收緊貨幣政策也將起到一定作用。 許多歐洲國家政府提供大量補貼以抵消高能源價格，但財政政策的軌跡仍然是緊縮性的。歐洲各國政府采取了強有力的措施來保護本國經濟免受能源沖擊，但電價可能會在相當長的一段時間內保持相對較高的水平。許多曾經受益于俄羅斯廉價能源的重工業公司越來越多地在歐洲以外尋找投資機會。這可能對歐洲本土制造業的未來產生負面影響。

隨著**疫情相關限制措施的減少和被抑制的需求得到釋放，日本經濟正在從低基數開始加速增長。全球經濟疲軟可能會給日本經濟帶來不利影響。日本經濟增長可能保持相對緩慢。由于供應鏈中斷和能源價格上漲，通貨膨脹從低水平基數開始加劇。日本銀行也扭轉了其部分寬松的貨幣政策，從而提振了日元價值。