東莞市升鴻國際國際物流有限公司在提供合理的運價的確保您的貨物能及時無誤地運到目的地。基于本公司龐大的貨量以及與各大船公司良好的關系，能提供有保證的艙位，的操作，有競爭力的運價。公司操作隊伍擁有豐富的經驗，遇到問題能為廣大客戶提供有效的解決方案，公司在港口、海關、貿易署及政府機關有良好的聲譽。通過多年的發展，我們的合作伙伴遍布世界各地。通過綿密的全球網絡，我們承諾能夠將您的貨物安全有效地運送到您所要到達的任何地方。網絡服務日益發達的，公司大力投資,優化公司的網絡，擁有完善的計算機化通訊系統和信息技術管理體系，利用當今先進的信息技術的發展優勢，在減少成本的能及時為客戶反饋貨物信息。

貨運量擴大推動智慧物流產業發展。針對跨境電商“小批量”“高頻率”和“碎片化”特點，去年11月，菜鳥網絡正式啟用比利時菜鳥列日數字物流中樞。作為歐洲大的智慧物流基礎設施項目，該中樞一期投入使用3萬平方米工程場地，將中國的數字化設備、管理系統和歐洲的自動化物流機械結合在一起，集中辦理卸貨、清關、分揀等環節。如今，中樞每周調動約18架次貨運航班，每天約60輛卡車往返于列日與歐洲主要城市之間，助力中歐雙向貿易暢通。“列日數字物流中樞是比中兩國共建‘一帶一路’的豐碩成果。”在比利時列日機場首席執行官弗雷德里克·雅凱看來，中國電商的智慧物流產業為機場在傳統貨運和快遞之外，提供了多元化的機會，創造了更多就業。

電商領域合作也推動了歐洲電商業態創新。在荷蘭海牙，歐中跨境電商協會成立了歐洲跨境電商直播孵化基地。走進基地，媒體營銷、攝影、信息科技、直播等團隊一應俱全，著力培育歐洲本土電商從業者。基地的“一口秀”直播站已經完成從10平方米到2000平方米不同大小的直播室初期建設，滿足不同企業和產品的直播需求。歐中跨境電商協會會長陳雯介紹，未來基地將分別面向中國及歐洲本地消費者推介兩地的優質商品，終實現“全球買、全球賣”的目標。“中國電子商務，涌現出許多新業態、新方式。”比利時中歐數字協會聯合創始人克勞迪婭·韋爾諾蒂接受本報記者采訪時表示，中國是全球制造大國，而歐洲是中國制造的重要市場之一，通過跨境電商，歐洲消費者更加方便地購買中國商品，體驗新的購物方式。目前，歐洲網上購物的比例相對較低，歐中跨境電商具有很大發展潛力，相信會有更多歐洲消費者愛上中國“海淘”。

在歐洲，有50個不同的國家/地區、使用200多種語言和28多種貨幣，大部分電子商務營業額仍在西歐產生，約占歐洲在線銷售總額的70%（因為這里有先進的基礎設施、高互聯網普及率、高度的消費者信任，以及對網上購物的高度熟悉）。而南歐、北歐、中歐和東歐在歐洲電子商務中的份額要低得多，分別為15%、7%、6%和1%。歐洲主要的電子商務公司，除了美國巨頭亞馬遜和 eBay 或阿里巴巴亞洲巨頭，也有一些本土電商公司市場占有率不錯，發展勢頭強勁。

由于電商的貨物一般輕且體積（輕泡比大），以往在淡季，航空公司所運不多，即便貨品輕一些也可以接受，但在如今“寸土寸金”的階段，自然，航空公司也不愿意收輕貨，執行按體積重收費的方式。“對于一些輕拋比較大的商品來說，這就等于變相增加了成本。比如原本一百塊錢一公斤的貨，如今按空間來算，其體積可能要占7倍的地兒，相當于需要700塊錢一公斤來運輸。”運費的不可控性，導致的行業不確定性也很高，物流商和賣家都處于“動蕩”的虧損變化之中。

“一直以來，跟航空公司簽訂價格的承運合同，如今都無效了。從業20多年，也算是有生次了。”李威表示，目前運營風險也在急劇飆升，在預定倉位時，由于價格過高，對于物流公司而言，其實根本不知道后續能否收到貨。“比如，我們將倉位賣出時的價格是10塊，但當貨物收進來真正飛出時，航司成本可能已經變成15塊，直接虧損。如果賣家無法承受高昂運費，賣價低于成本，導致其寧肯取消訂單止損，那物流商就收不上來貨，我們千辛萬苦包的艙位使用不到，錢就打水漂了。”