東莞市升鴻國際物流有限公司會以敏銳的市場感應、科學的管理和運作、以及升鴻創新的精神，逐步將新興市場國家物流網絡搭建成熟。在跨境電商物流和傳統物流兩個領域全力出擊，成為新興市場國家跨境物流的引領者。公司已在臺灣，香港，東南亞自建電商海外倉。目前已與多家大型跨境電商公司達成戰略合作。公司主營業務包括涵蓋中國至臺灣，香港，東南亞、空運、拼箱門到門運輸及東南亞本地倉儲配送的傳統物流和涵蓋新興市場國家跨境電商小包、海外倉、中東當地落地配、跨境頭程的電商物流。升鴻國際物流是國內首家憑借“跨境電商物流+零擔快遞”的市場定位取得地位的快遞企業；升鴻物流始終堅持服務B2B、B2C市場，綜合實力位居全國快遞企業前列。如今，升鴻國際已然是貨代行業中具競爭力的國際貨運代理之一。未來，升鴻國際將繼續致力于引領行業的科學發展，應對全球物流領域日新月異的挑戰，為實現貨運行業的繁榮興盛和客戶、員工的事業發展,不斷開拓進取！

隨著國際貿易個性化和快速化的發展，以跨境電商為代表的新興業態滿足了各國對境外商品的需求，為“中國制造”打通了一條“出海”新路徑。2021年以來，為提升跨境電商企業的通關環境，實現監管資源效能大化，深圳海關創新實施了跨境電商“集約審單”改革，并積極打造“1+N”的“全球跨境快郵集散中心”，實現清關、轉關、集拼貨物在同一平臺、同一地域、同一配套下無縫交駁對接，大幅降低運營成本，提高通關效率，吸引更多跨境電商企業落戶深圳，實現平臺效應。DHL有限公司負責人介紹，該公司將華南集散中心簽約落地深圳，將出口貨物從香港等地轉移至深圳直飛，每年轉移約18萬噸，可節省約2700萬元的物流成本、3.6萬小時的時間成本。順豐華南大區關務總監黃初旭表示，“快”是快遞的生命，目前出口有98%以上、進口有95%以上的包裹可以系統自動放行，比之前至少節省半天。

疫情期間，國際運力大幅下降，但跨境電商的寄遞需求日益增長，暢通跨國物流渠道迫在眉睫。“眼看著出口渠道受堵，貨物堆滿了倉庫卻送不出去，心里特別著急。”中外運物流公司副總經理陳兵說，這也是物流行業面臨的普遍難題，經濟“動脈”的堵塞迅速傳導到恢復中的產業鏈供應鏈。深圳“中歐班列”“海上郵路”“空中通道”等物流路徑，為跨境電商企業打造了不同送達時效、不同物流成本、不同運輸路徑的“海陸空鐵”立體式物流通道。粵港澳大灣區物流一體化，打通深圳-香港聯運通道，滿足了跨境電商物流多元化需求。

江浙滬地區是全球電商中心區域之一，眾多跨境電商企業集聚在此，通過網絡將全球優質商品引入國內，或將國內優質商品銷往世界各地。為支持年末年初旺季大批量出貨需求，杭州海關提前加強與空港口岸監管作業場所協調溝通，設定跨境電商貨物存放專區，開辟跨境電商貨物專用進倉通道，確保通關不中斷、無障礙；提前對接航空公司、物流企業，及時獲取物流動態，保障跨境電商貨物即到即驗即放。作為全國跨境電商規模大、商品品類齊全的園區，中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區（下沙園區）2020年“雙十一”備貨4600萬件，同比增加11%，商品品類較往年更為豐富，來源遍布日本、韓國、德國等國家和地區。

與國內淘寶9塊9包郵一樣，物流成本是決定跨境電商商家生死存亡的關鍵因素。能否幫助商家把成本降下去，速度提起來，決定著跨境物流的生死。

美國《時代》周刊報道，目前，0.5公斤的包裹從上海送抵倫敦一般需要5天，價格需要100美元。但菜鳥能夠用5美元的價格送達，未來甚至希望把價格降到3美元。與一般人印象中只有高貨值商品才能搭乘包機不同的是，這張網絡通過智能合單技術，讓很多5塊錢、10塊錢包郵的商品如手機殼、牙膏擠壓器、馬桶蓋等，也搭乘了包機，為中小商家提供了全新的出口物流方案，將跨境物流的價格降到。