東莞市升鴻國際物流有限公司主營國際空運，陸運，海運， 我們的服務(wù)涉及各類海運進出口、空運進出口、跨境電商COD業(yè)務(wù)、國際海鐵聯(lián)運、沿海及支線集裝箱運輸、倉儲保稅區(qū)物流服務(wù)、保稅物流園區(qū)物流服務(wù)、報關(guān)報檢保險等領(lǐng)域、以及為客戶提供個性化的物流咨詢、綜合方案設(shè)計、供應(yīng)鏈設(shè)計等增值服務(wù)。升鴻物流一直秉承“服務(wù)、誠實守信、穩(wěn)健經(jīng)營、共謀發(fā)展”的經(jīng)營理念，我們年輕，我們擁有一支經(jīng)驗豐富的、擁有十幾年物流操作經(jīng)驗的團隊；我們配備國內(nèi)的物流操作系統(tǒng)，完全基于INTERNET操作，客戶可以通過VIP CODE查詢相關(guān)業(yè)務(wù)信息；我們有健全的管理體系和培訓(xùn)機制，遵循HSE“安全、健康、環(huán)保”的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；我們始終以客戶為導(dǎo)向立足于市場并不斷積極開拓，以供應(yīng)鏈的視角完善物流運作體系，力致成為化工品供應(yīng)鏈中優(yōu)質(zhì)的第三方物流服務(wù)商。

此前，義烏作為一個擁有航空資源的內(nèi)陸城市，由于國際航班少、航空運力不足等原因，始終無法充分發(fā)揮義烏航空貨物資源優(yōu)勢。對跨境電商來說，需要繞道航空資源更為豐富的城市，較為不便。在巨大的市場需求推動下，去年12月，義烏——廣州白云機場中轉(zhuǎn)的空空轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)完成首單測試。“空空轉(zhuǎn)關(guān)的實現(xiàn)，為義烏跨境電商9610出口打開了新通道，物流商可直接在義烏實現(xiàn)本地攬收、本地分揀、本地通關(guān)，大大減少了物流成本，提高跨境物流時效，更好地滿足義烏‘買全球、賣全球’的航空貨運需求。”義烏陸港集團相關(guān)負(fù)責(zé)人說。義烏乘著獲批跨境電商綜試區(qū)等改革的東風(fēng)，積極探索創(chuàng)新出口新功能，著力拓展物流出口新通道，利用中歐班列打通跨境電商的“黃金通道”。

據(jù)2017年谷歌和淡馬錫發(fā)布聯(lián)合發(fā)布的《東南亞電子商務(wù)報告》測算，在2017年始的未來十年，東南亞地區(qū)電子商務(wù)的復(fù)合年均增長率能夠保持32%左右；到2025年，東南亞電子商務(wù)市場規(guī)模將達到880億美元。國內(nèi)的電商、物流企業(yè)也早早開始了布局。在2017年，阿里就投資控股了東南亞大的電商平臺Lazada；在2018年，京東在泰國的線上零售平臺JD CENTRAL正式上線運營；在2019年，順豐控股出資400萬美元戰(zhàn)略投資一家緬甸物流公司KOSPA Limited，獲得其25%的股份并進入其董事會，至此，順豐在東南亞的版圖已經(jīng)擴展到新加坡、馬來西亞、越南和、泰國和緬甸五個國家。

RCEP的簽署將極大推進地區(qū)間貿(mào)易、跨境電商及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增長，實現(xiàn)地區(qū)各國間貨物貿(mào)易高水平開放，助力跨境物流發(fā)展進入“快車道”。近幾年，我國跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，由此帶動跨境電商物流業(yè)務(wù)在國際物流中的占比不斷提升。而RCEP締約國區(qū)域也正是我國開展跨國電商業(yè)務(wù)的重點區(qū)域。RCEP明確支持電子商務(wù)的跨境經(jīng)營。根據(jù)協(xié)定，各成員國均承諾將降低關(guān)稅、開放市場、減少標(biāo)準(zhǔn)壁壘，未來區(qū)域內(nèi)90%以上的貨物貿(mào)易將終實現(xiàn)零關(guān)稅。對跨境電商及相關(guān)行業(yè)而言，關(guān)稅減免將直接降低生產(chǎn)和流通等環(huán)節(jié)的成本，而多方市場的貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，也將削弱交易壁壘，促進自由貿(mào)易。發(fā)起RCEP的東盟十國，由于與中國間貿(mào)易穩(wěn)定增長、電商蓬勃發(fā)展，近年來已成為國內(nèi)跨境賣家必爭之地，而不少國內(nèi)的物流企業(yè)也乘東風(fēng)“出海”東南亞。

在國際物流中，專線物流也是一種較為常見的模式，這種物流模式往往采取包艙運輸。即集中一大批貨物，在統(tǒng)一的時間內(nèi)包下飛機進行專門運輸，這種運輸方式還必須依賴所在國本地的物流企業(yè)。在飛機抵達目的地后，具體的分流任務(wù)則由當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)承擔(dān)。這種專線物流對于那些短時間內(nèi)發(fā)貨量較大，發(fā)貨目的地較為集中的跨境電商企業(yè)而言是一種較為合適的方式。專線物流的成本、費用以及包裹的損壞率均居于上述兩種模式之間。