東莞市升鴻國際物流有限公司是一家以主要從事國際跨境電商與國際商業件限時運輸、報關及進出館操作業務的化物流公司，升鴻國際物流成立于2010年5月，坐落于深圳寶安區。分別在東莞，廣州設立了分公司，目前公司擁有臺灣，香港，印尼，泰國，越南，新加坡，馬來西亞，新加坡，日本小包多條專線國際物流。升鴻國際擁有一支具有物流素質，責任心強的員工隊伍，并在國內外主要國家和地區建立了代理網絡。我們本著“誠信、務實、、協作”的企業精神，“以滿足客戶需求為目標”的服務理念，致力于以具有市場競爭力的價格，竭誠為客戶提供化、個性化的全方位展覽品物流解決方案與服務。

Lazada成立于2012年，在印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、以及越南設有分支機構。身為東南亞電商平臺，但自16年被阿里投資之后，它的本土化運營就變得沒那么純粹了。一直到2018年，阿里追加投資，直接控股Lazada，自此Lazada徹底變成阿里在東南亞旗艦電商平臺。阿里還從國內抽調技術團隊，重構升級Lazada的所有系統，其物流體系也很大程度上依賴阿里系的菜鳥物流網絡。來自阿里巴巴的核心人才，也被大量外派東南亞六國，試圖將在中國市場驗證后的經營和管理辦法復制到東南亞，阿里的那一套體系顯然不太適合具有文化差異的東南亞。

2021年9月1日起。包括中通、圓通、韻達、申通、百世和極兔速遞在內的加盟制快遞企業，均以保障快遞員權益和網絡穩定的理由上調0.1元的派費，快遞員收入，每月至少上漲500元。本次派費上調，是為響應七部門制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，落實國家郵政局關于做好快遞員權益保障工作的具體部署,提出了“督促企業保持合理末端派費水平，保證末端投遞基本支出，保障快遞員基本勞動所得”等政策措施。《意見》不僅提及制定《快遞末端派費核算指引》和《快遞員勞動定額標準》，還指出將對企業實施非正常低派費等涉嫌不正當競爭行為進行依法查處。尤其針對快遞發貨量較大且價格競爭激烈的浙江義烏，監管部門對部分快遞企業下發警示函，要求不得以遠低于成本價格的方式進行傾銷，并要求相關網點停業整頓。4月22日，浙江省通過了《浙江省快遞業促進條例（草案）》，規定快遞經營者不得以低于成本的價格提供快遞服務。根據政策的引領，全口徑的快遞價格不會再降了，但快遞價格是否能上漲還有待觀望。不可否認的是，此次派費上調，也有望推動行業走出價格戰的泥潭。

回憶起以前幫農戶賣土特產的情形，曾在武隆區平橋鎮烏楊村擔任駐村書記的袁華記憶猶新。烏楊村是一個離武隆城區有50公里左右的偏遠山村，開車需要1個小時左右。2017年至今年5月，袁華結合當地種植紅薯、養殖蠶桑的傳統，大規模發展蠶桑、苕粉產業，也鼓勵村民養殖藏雞、種植黑花生等，擴大土特產經濟規模。產品有了，但銷售遇到了難題——村里沒有快遞點，要到城區物流中心發貨，從烏楊村到城區有高速公路，但來回要繳過路費，產品包裝也要產生費用。

以藏雞為例，村委會從農戶那里購買，每只藏雞3-4斤，單價150元，請人宰殺、包裝成本10元左右。袁華再通過淘寶店、京東店等網絡渠道銷售，每只賣價180元，一次要郵寄3只雞才不虧本。藏雞的銷售狀況很不穩定，有時候只能賣出一只。但考慮顧客需求，又必須發貨，常常出現“賣一單、虧一單”的現象，只有拿村集體經濟收入來補貼。“對于偏遠山村的農村居民而言，要想把農產品賣出去，電商無疑是一個很好的渠道。但因快遞服務未進村，很難借助電商來發展農業生產。”袁華感慨。