東莞市升鴻國際物流有限公司位于互聯網電商之都-深圳，扎根于深圳得天獨厚的互聯網基因和的電商產業環境，秉承“誠信坦蕩、智能、創新包容、賦能共贏”的企業文化，以“誠信共贏”為合作原則，以“智慧物流、科技驅動”的模式打通上下游供應鏈環節，為客戶與合作伙伴賦能、增效、增收。升鴻國際物流是國內新一代物流科技綜合服務商，自建強大的物流技術團隊，憑借前沿科技賦能物流，運用國內的WMS物流系統，在物流各個環節提升效率，減少成本。升鴻國際物流擁有臺灣，香港，越南，印尼，泰國，馬來西亞，新加坡，菲律賓，美國郵政小包等多條國際專線，為客戶提供了便捷的跨境電商COD服務，在市場的競爭中取得了高效的服務優勢。

閃電達快遞是阿里巴巴集團發起的世界電子貿易平臺(eWTP)主要投資企業，在泰國快遞市場份額排名穩居第二。“現在，用閃電達發快遞到清邁，兩天就能到，比以前節省了一半時間。”曼谷市民維塔婭告訴記者，以前她發快遞必須要去門店，排隊、填表等流程麻煩，后來有了閃電達的免費上門攬收服務，“我不出門就能寄東西，太方便了!”塔威克·敦叻是泰國南部拉農府一所中學體育老師，多年來一直從首都曼谷購買足球、籃球、運動服等體育用品。從今年開始，曼谷的經銷商通過閃電達給敦叻發貨。“拉農府距離曼谷580多公里，以前發普通貨運需要3至5天，現在當天訂購，次日中午就送到學校，運輸費用還更便宜。”敦叻說。全球家居用品企業宜家2014年開拓印尼市場，當地的幾家門店選擇和京東物流合作后，后者提出并執行了的整套運營方案，宜家的績效在3個月內有了明顯提升。宜家方面表示，京東物流將中國的成熟經驗帶到印尼，“中國快遞行業的和高效”。

東南亞地區人口約6.5億，移動互聯網滲透度高，但物流基建不足等影響了快遞行業的發展。隨著百世、京東、閃電達等中國快遞企業到東南亞國家開展業務，東南亞民眾日益感受到中國快遞的速度與便捷。在曼谷西南郊區，時近傍晚，閃電達快遞拉山分撥中心的交叉帶分揀機啟動，開始中忙碌的時刻。“拉山分撥中心每天要處理50多萬件快遞，700多輛卡車從這里駛向泰國各地，其中6輛駛向拉農府，那是我們‘次日達’服務的南端。”閃電達快遞創始人兼首席執行官李發順說，閃電達2018年在泰國開展業務，目前已有3500多家門店和19個分撥中心，遍布全泰77個府，訂單量穩定增加，“這說明泰國民眾對我們的服務很認可”。

重慶農村電商發展的另一個短板在于人才缺乏，對于這一點，從北京來秀山為農村電商發展助力的車玉昕有切身體會。車玉昕曾任國企高管，早在上世紀90年代便在北京中關村涉足電子商務，是國內早從事電商的一批人。2013年春天，秀山組建了秀山云智科貿有限公司，聘請車玉昕做政府顧問及云智科貿技術總監，他回憶：“當時秀山縣一家網店都沒有，電商產業還是一片空白。”車玉昕著手實施“新農人培養計劃”。他先在云智科貿辦了一所云智學校，鼓勵農民免費學習互聯網和電子商務知識。他與從北京一起來的4名同事當起了老師，自己備課自己授課。培訓班跟“流水席”一樣，教師、教室不動，學員隨到隨學。

百世集團宣布在馬來西亞、柬埔寨、新加坡推出快遞服務。百世集團宣布繼去年進入泰國和越南市場后，將在馬來西亞、柬埔寨和新加坡推出快遞服務，計劃三年內在三國建立共計12個轉運中心及約400個快遞站點。該集團還將于本月推出中國與東南亞五個市場之間的跨境物流服務。百世集團還宣布計劃啟動印尼、菲律賓的快遞和供應鏈業務。滴滴在日本11個縣停止服務，7月13日起收取“App 使用費”。據日經中文網消息，滴滴日本公司DiDi Mobility Japan7月1日后在滋賀縣及青森縣等日本全國11個縣停止服務。在北海道富良野市及美瑛町、兵庫縣姫路市等地也將停止服務。提供服務的都道府縣由現在的25個減到14個。該公司還宣布從7月13日起收取“App使用費”。