東莞市升鴻國際物流有限公司擁有成熟的電商物流的運輸經驗，快速提升供應鏈能力、電商物流能力及包括IT、供應鏈咨詢、海外貨代等在內的業務能力，力求成為的綜合物流解決方案提供商，提供的物流服務。升鴻國際物流可為企業客戶提供的物流服務包括：普通貨物運輸，集裝箱運輸，倉儲及船運等業務。提供從工廠到倉管理、長途干線運輸到區域海外倉儲、配送一體化的成品分銷物流服務，電商倉儲代運營、B2C宅配等電商物流及供應鏈物流整體解決方案等物流服務。運輸服務包括汽運整車、零擔、快遞、海運、空運、多式聯運等，并可根據客戶產品特性及需求設計合理的物流運作模式。通過整合上下游資源，以完善的流程標準體系、風險防范能力和運作過程監控體系保證物流服務的高品質，給用戶以的物流服務體驗。

高性價比和高時效跨境包裹服務的背后，是包括物流樞紐、跨境干線、清關和系統在內的全球智能物流骨干網的加速建設。“近年來，菜鳥在底層和基礎設施層面上大力投入，建設核心物流樞紐，大量布局海外倉，自建eHub物流樞紐，依托海外倉在全鏈路提供的服務，提升跨境物流效率。”菜鳥網絡總裁助理、速賣通出口物流事業部總經理熊偉表示，“5美元10日達”實現的背后，包含了數字關務、干線包機、智能合單等多項物流領域的創新。

公開數據顯示，菜鳥已經成為全球新四大跨境包裹網絡之一，在日均處理跨境訂單方面與全球三大快遞巨頭FedEx、DHL、UPS處在同一梯隊。截至2020年，菜鳥全球包裹網絡日均運送包裹量超過400萬個，在全球布局了6個特大核心物流樞紐、200萬平方米以上的保稅倉和海外倉。在數字化清關方面，菜鳥的物流核心系統已部署到全球15個國家，向全球賣家提供數字化物流解決方案。

在雙循環背景下，一方面，菜鳥國際業務將“內需和進口”作為一條主賽道。菜鳥全球供應鏈在全球各大洲設立海外直采中心，在日韓、歐洲、北美等地設立海外倉。另一方面，將“外貿和出口”作為重點業務。依托于底層骨干網和技術能力，菜鳥全球包裹網絡已具備向不同類型商家提供差別化服務的能力，尤其是外貿商家需要的性價比服務，助力中小企業以更低的成本參與國際貿易。

邱娟告訴記者，公司在馬爾代夫、塞浦路斯等地的客戶很希望購買中國商品，但由于疫情影響物流不順暢，他們也沒有體驗過“10日達”類產品的物流服務。“MadeinChina本身就意味著較高的性價比，而‘5美元10日達’則更吸引海外消費者。”邱娟希望，這樣的服務能夠盡快開通到更多的國家。在唐國華看來，“5美元10日達”有望成為未來國際物流服務的標準。據預計，“5美元10日達”服務今年將覆蓋全球18個國家。業內指出，跨境貿易尤其是出口跨境電商行業發展前景廣闊。中國企業在國際物流端的能力也在與日俱增，中國的一些頭部物流企業已經能夠有效解決跨境包裹在時效性、穩定性等方面的問題，極大地改善了海外消費者的購物體驗，提升了中國品牌和中國制造在海外的形象。

當代快遞問題除了速度和物品安全保障，還有一大問題便是收寄快遞的方便性，菜鳥驛站與智能柜成為了大多快遞的收納地，但智能柜卻有著一大致命弱點，那便是超過18個小時收取滯留費，而現在網購年輕人居多，白天上班，晚上回來時，菜鳥驛站均已關門，智能柜雖方便年輕人，但卻經常晚上九十點通知取件，這時早已洗洗睡了，如何取呢？晚上取不了，白天不能取，第二天下班隨隨便便就超18個小時，這時取快遞就需要費用，就有人表示如果智能柜一定要收費，滯留費應在24小時后收取或者跳過“晚上九點十點到早上六點這個時間段”更加合適。隨著網絡購物越來越多，快遞問題也在不斷增加，但這并不能阻止他們的網購消費，而隨著社會發展，這一大問題必須迎來解決，否則難免為往后留下禍端。