東莞市升鴻國際物流有限公司致力于提供國際空運，跨境物流，COD服務(wù)，多式聯(lián)運，倉儲，配送，代理報關(guān)，代理報檢，代理進出口及運輸保險等服務(wù)，是中國國內(nèi)特點突出，服務(wù)全面得綜合性國際物流企業(yè)。升鴻國際物流有限公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋香港，深圳，廣州，廈門，寧波，上海，青島，天津等中國主要港口及空港城市，國際代理網(wǎng)絡(luò)遍及臺灣、香港、東南亞地區(qū)，提供世界主要港口和空港得清關(guān)派送，運費托收，轉(zhuǎn)運及三方貿(mào)易物流等增值服務(wù)。目前，升鴻國際物流有限公司擁有職業(yè)化程度高、化技能強高效高素質(zhì)團隊，憑借對貨運行業(yè)地探究，時時掌握貨運行業(yè)前沿動向，為客人提供優(yōu)質(zhì)便捷的物流服務(wù)，公司與船公司、航空公司、港口碼頭、海關(guān)等部門實行聯(lián)網(wǎng)操作，實現(xiàn)進出口報關(guān)報檢EDI 無紙化運作，時間了解貨物的流通狀態(tài)，準確及時做出快速反應(yīng)，贏得時間，獲得主動。

在快遞行業(yè)中，大多數(shù)的投訴其實來源于快遞末端的挑戰(zhàn)，其中包括丟件、延誤或者是快遞人員服務(wù)態(tài)度等問題。面對投訴，順豐有一套完整的投訴處理流程，從人員收到用戶投訴順豐開始，到啟動投訴處理機制，分析投訴原因，積極給出解決方案，并在處理結(jié)果出來之后由人員反饋給用戶，過程高效便捷，保障用戶利益。近年來，快遞市場規(guī)模不斷擴大，制定高效的服務(wù)流程和標準，提升服務(wù)品質(zhì)已經(jīng)成為快速行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展核心支撐點。順豐在發(fā)展的過程中更是不斷進行服務(wù)升級，通過提高管理手段、完善運輸中轉(zhuǎn)流程以及開發(fā)智能化的物流技術(shù)，以此來提升物流效率、安全性及服務(wù)質(zhì)量，從根源上減少投訴。

也推出了順豐保價服務(wù)，為用戶建立快遞安全屏障，盡可能幫助用戶在遭遇偶然丟件或損件時，可以大限度的降低用戶損失。

北京的李先生前不久又丟了一個快遞。當(dāng)天下午,他在購物軟件后臺看到自己購買的商品“正在配送”,半個小時后再刷新訂單信息,發(fā)現(xiàn)商品“已被門衛(wèi)簽收”。下班后,他去門衛(wèi)處找快遞,結(jié)果怎么也找不到了。“我的快遞曾被門衛(wèi)簽收過、被驛站簽收過,甚至還被水箱、電箱和‘有人’簽收過。”李先生對此懊惱不已。李先生的情況并不是個例。《法治日報》記者近期采訪了北京、上海、黑龍江佳木斯、河北滄州等多地發(fā)現(xiàn),一些缺乏職業(yè)素養(yǎng)的快遞員以“打無人接聽”“敲門無人應(yīng)答”為由,未經(jīng)收件人允許就將快遞存放在門口、快遞驛站、快遞超市或其他存放點,有的甚至直接點了“簽收”。根據(jù)郵政法第八十四條,“快遞”的定義是“在承諾的時限內(nèi)快速完成的寄遞活動”。多名接受記者采訪的業(yè)內(nèi)人士認為,“快遞”即“快”和“遞”,其中“快”指快速,“遞”指手遞手,由快遞員將快遞遞給收件人。現(xiàn)實中,“手遞手”這后一環(huán)不盡如人意——快遞末端投遞服務(wù)存在不按址送貨、虛假簽收、違規(guī)收費等“頑疾”。

目前，在快遞行業(yè)中，有較強的單件盈利能力的公司并不多，價格戰(zhàn)之下，眾多快遞企業(yè)都只能在試圖通過壓縮成本提升毛利率。“這兩年，因為價格戰(zhàn)打得慘烈，加上成本高，公司都在縮減面單和包裝物料的成本，很多紙箱包裝我們都在重復(fù)利用。”在北五環(huán)送貨的一位中通快遞員稱。“價格戰(zhàn)是快遞行業(yè)競爭的結(jié)果，目前在快遞行業(yè)，幾大寡頭格局已經(jīng)形成，但成本控制能力不高，用戶自身的粘性相對較低，一旦離開價格戰(zhàn)，用戶容易逃離。快遞業(yè)自身的淘汰賽還在進行，新的快遞參與者也在跟進中。市場份額逐漸集中，甚至形成了寡頭壟斷格局是中國快遞行業(yè)未來的發(fā)展方向。目前快遞企業(yè)還難以在價格端拉開差距，成本端的把控將成為決定快遞企業(yè)價格戰(zhàn)勝負的關(guān)鍵。”周錫冰認為。