東莞市升鴻國際物流有限公司是一家充滿活力及創造力的公司。開拓了菲律賓跨境電商COD專線渠道，每天都有專線的服務航班，菲律賓本土落地配+COD代收款服務。公司于2010年在深圳成立，升鴻國際物流有限公司集跨境電商空運、鐵路聯運、買方集運和其它相應配套服務之優勢，配合一帶一路政策，致力于為客戶提供極具競爭力的個性化物流方案。升鴻國際物流有限公司在中國各個主要省會城市建立了自己的服務網絡，經過精心篩選，整合自己在世界范圍的代理網絡，為客戶提供點對點的服務。我們不僅建立起自己的品牌、影響和信用，更一直以實際行動秉承環保理念，創造著可持續發展的企業社會責任商業模式，描繪出屬于未來的多式聯運價值標準，立志成長為肩負起社會責任的代多式聯運與物流企業。

退貨是長期困擾服裝企業的一個問題，各種針對退貨的作業模式和方案也在不斷發展和優化，富勒WMS在6年前針對退貨設計出初分二分的功能，現在，在多級分貨、多維度分貨方面又增加了更多的流程場景應用。以前淡旺季明顯的服裝物流，在快時尚模式下，季節變化對訂單的影響不再明顯，而日常訂單結構的多樣化則更明顯，這對于WMS系統的邏輯策略要求更高，要隨時調整并應對不同作業場景，還要統籌考慮各種針對原先不同季節商品（如夏裝和羽絨服）的倉庫設施、揀選設備的應用。在智能化設備廣泛應用的高度自動化對物流體系的靈活調整存在一定的弊端，這也影響著一些企業對設備選型的擔憂和困擾，但軟件的高度可配置和高度柔性化可以在一定程度上彌補和減少這些弊端。

去年因“宅經濟”發榮滋長的跨境電商今年遭遇挑戰。5月份，亞馬遜利用《賣家行為準則》等格式條款掀起“封號潮”。8月13日，深圳市商務局緊急召開跨境電商企業座談會，詳細了解深圳跨境電商企業受影響情況，包括被封店鋪數量、被凍結資金、庫存量、受影響的交易額以及企業自救等情況。據參會人士透露，不少跨境電商企業希望相關能夠盡早出臺相關措施，幫助受影響跨境電商企業走出困境，實現持續健康快速發展。不少涉及跨境電商業務的上市公司披露了受亞馬遜“封號風波”影響的相關動態。

從就業指數來看，2020年貨運司機就業指數從第四季度開始處于1.00以上,招聘需求略大于求職需求；分揀員及快遞員的就業指數始終處于1.00以上，從三季度開始，招聘需求復蘇速度快于求職需求，拉動就業指數走高，到2021年一季度達到10.00左右；倉庫管理員就業指數變化趨勢同樣從三季度開始逐漸增大；物流專員/助理就業指數大，三季度出現較大缺口，但隨著求職需求增長，就業指數四季度有所回落。可見，2020年疫情剛開始，物流快遞服務行業整體較為低迷，招聘市場尚未恢復。但隨著疫情影響的減少，物流快遞服務行業業務量增加，各個崗位招聘需求也隨之增多。

根據報告數據顯示，快遞員崗位的求職者仍以“小哥”為主，但2020年女性快遞員占比達到15.11%，較2017年增長2.61%；35歲及以上求職者占比提升近8%，學歷水平也有所提升，尤其是大專學歷增長了3%。可以看到，隨著物流快遞服務行業的崛起，人們選擇工作更加多樣化，女性的增長、學歷水平的上升也代表著該行業的包容度及服務水平的提升。作為物流快遞服務領域代表職位，分揀員同樣是以男性求職者居多，2020年占比為63.86%，較2017年略有下降。在年齡上，24歲以下求職者比重較2017年下降了8.14%，35歲及以上求職者比重提高了11.02%。學歷方面，分揀員初中及以下求職者比重較2017年上升了3.75%。在靈活度較低的分揀員崗位，吸納了更多就業相對困難的人群。