東莞市升鴻國際物流有限公司打造菲律賓跨境電商COD小包專線，時效快，簽收率高，清關能力強。公司主營海運、空運、海空聯運、陸運、整箱、拼箱、散雜貨、運輸服務等進出口業務。我司業務范圍遍及全球，全航線代理運營，特別是在臺灣，香港，泰國，越南，印尼，新加坡，馬來西亞，菲律賓，日本專線上擁有極強的優勢。公司擁有一支的團隊，有著豐富的國際運輸經驗，能為客戶提供系統、全面、經濟、高效的物流運輸方案。公司本著誠信經營，長遠發展的經營理念，腳踏實地的前行著。升鴻目前合作的電商客戶有執御、環球易購、SHEIN、布谷鳥等。隨著跨境電商市場在新興市場國家的日趨成熟，將為跨境電商物流提供廣闊的市場空間，也對跨境電商物流服務提出了更高的要求。升鴻團隊會以敏銳的市場感應、科學的管理和運作、以及升鴻創新的精神，逐步將新興市場國家物流網絡搭建成熟。在跨境電商物流和傳統物流兩個領域全力出擊，成為新興市場國家跨境物流的引領者。

2014年申通和中通就分別收購了美國的優晟速遞及天馬迅達；2018年6月，中通快遞又與土耳其航空、太平洋航空宣布成立合資公司，布局開拓全球空運服務。快遞巨頭們以合資方式這種較輕資產的模式布局海外，一方面可以快速拓展新業務，另一方面可以擴大國際業務的影響力。過去一年，跨境物流行業的競爭格局發生了變化，快遞巨頭們紛紛調整戰略，布局海外倉，加速其國際化進程。由于跨境電商的發展，將迎來商流、物流的共振，從而誕生出一批具有國際影響力中國跨境物流，快遞巨頭們都不會放棄這個機會。

跨境電商對物流服務的時效要求相應更高，擺在跨國物流公司眼前的現實難題，也是我國物流企業布局跨境物流要面臨的問題，需要對不同國家的政策和文化有很深的了解。跨境電商對物流的覆蓋率、時效性要求會越來越高，具備效率優勢的第三方物流有望加速滲透。由于國內跨境物流的發展，整個物流鏈上的核心利潤環節從海外物流企業手中回歸到中國本土物流企業手上，中國跨境物流企業走向全球化成為必然。這標志著中國跨境物流企業的行業紅利期已經到來，中國正在從出口大國逐漸轉變為出口物流強國。

實際上，物流和商流的關系始終是相輔相成，物流效率也是跨境電商出口的重要保障。伴隨著跨境電商物流市場需求的迅速增長，跨境電商物流行業的痛點也逐漸凸顯出來，主要表現為行業集中度較低，根據《2021中國跨境電商物流行業藍皮書》顯示，綜合***10位的企業2020年營收總額約為410億元，僅占市場總額的2%。B2C跨境電商物流行業復雜性大于國內快遞、規模效應強于傳統外貿物流，需要跨境物流行業加速整合。由于跨境電商物流參與主體分散，中國物流商的海外服務網絡體系搭建能力薄弱，目前仍存在成本、速度、清關、追蹤、丟失、退換等六大主要痛點，成為跨境物流重災區。

后或初“一公里”問題，是工業品下行和農產品上行共同面臨的難題，必須下力解決。一是要完善農村基礎設施。加快農村交通基礎設施建設，創新農村公共交通捎貨配送，提高物流配送能力；加快農村信息化建設，加大無線網絡覆蓋，實現處處有網，便宜網費；加快冷鏈物流基礎性建設，實現農產品從田間地頭到商超冷庫一站式到達。二是要充分利用現有農村網點資源。充分利用公路、公交村村通政策，延伸配送末端，提供后、初一公里服務；綜合利用現有的村級公共文化服務中心等公共資源，為村民提供電商服務等各類便民服務。三是要加強終端站點整合。以政府作為主體，引導電商企業合作、整合后一公里流通資源，建立物流合作站點，整合多村產業聯合，形成規模經濟，避免各自為戰、重復建設等現象。