東莞市升鴻國際物流有限公司通過公司全體員工共同的努力、現在發展成一家位于物流發達的深圳特區、主要從事跨境電商COD國際物流、東南亞COD國際快遞代收款服務。還為客戶提供完整的全程物流服務，包括國內倉儲服務，海外倉服務，可以提供國內一件代發，海外倉儲一件代發服務，配送、國際儲運、貨物代理、報關以及物流管理信息系統的設計和構建等一整套物流解決方案服務。升鴻國際物流在跨境電商COD物流領域有著成熟的經驗，的操作打包發貨，一對一的客服跟單服務，財務每周都有安排對賬回款，保障了客人返款順利。所有員工能在具體工作中滿足客戶需求，主動為客戶提供供應鏈物流整合服務等。我們深知，客戶不僅是合作伙伴，更是共同事業的同盟。

在選擇本地支付公司作為合作伙伴的時候，商家可以重點關注如下幾點：，資質：由于中東地區金融科技起步較晚，比如MADA是在2018年才上線，監管還在逐步完善的過程中，很多國家還沒有正式的支付牌照，是以個案行政審批的方式在做，有正式批準可查詢的在中東3個國家：沙特，巴林和阿聯酋。沙特作為重點市場目前可以查詢的官方渠道是沙特央行。第二，覆蓋的本地渠道：GCC作為一個在互聯網公司商業上定義的一個區域，一般會作為整體來做，下邊是是6個不同國家，需要面對不同監管，支付方式需要一個一個去談，工作量很大。比如之前提到的Hyperpay就提供MADA，Paytabs 就只提供Omannet。TAP是提供的多的一家，目前支持MADA，Benefit，Kent。Omannet和 Naps也會很快上線，形成單一接口覆蓋整個GCC的簡單方案。第三，費率：本地銀行卡相對于國際信用卡的費率一般會低0.5%甚至更多。這一點對于所有當地支付公司都試用。第四，是否支持境外匯款：比如很多中國商家注冊地在香港或者新加坡，大多數支付公司是無法匯款過去的，要求商家在中東當地比如迪拜注冊執照獲取銀行賬號，做本地打款。

2020年進入疫情后，我國跨境電商發展得到了快速發展。天眼查顯示，2021年我國有超60萬家跨境電商相關企業，根據海關統計，2020年跨境電商進出口1.69萬億元，同比增長31.1%，預測分析，2021年中國出口跨境電商交易規模將達7.73萬億元，預計在2023年交易規模或突破9萬億元。這個大市場也造就了Anker、SHEIN等品牌的百億市值/估值，跨境電商平臺洋蔥、洋碼頭等也開啟IPO進程。與跨境電商息息相關的服務商生態，也在成長。資本市場對于跨境電商服務商的熱情，略顯滯后，直到2020年下半年，以跨境電商SaaS為代表服務商開始頻繁獲得融資。到了2021年，一級市場每個月都會在跨境電商賽道投出過億的案子，上半年累計投資額超25億元，多集中在B輪前。

一時間，跨境電商服務商賽道，尤其是SaaS和物流兩個領域，備受關注。甚至有SaaS廠商向36氪表示，剛close這一輪，就拿到了兩個下一輪的TS；而36氪近日報道中稱，釘釘原負責人無招也計劃開啟跨境電商相關的創業。跨境電商服務生態一直存在，但突然被追捧的邏輯是，幫助國內電商成長的服務商，比如微盟、有贊、光云，都隨著國內電商的發展得到了成長，三家都已經上市，且頂峰時達到百億美金的市值。資本想要在跨境賽道，復制出下一個有贊。但市場上也有不同的聲音，有機構測算，以跨境ERP賽道為例，現在有60萬跨境賣家，以客單價5000元計算（實際上，很多跨境賣家規模很小，客單價甚至在幾百元規模），整個市場規模在30億人民幣，并不是一個太大的市場，但已有至少6家廠商在瓜分了，且其產品功能大同小異。

根據海關統計，2020年跨境電商進出口1.69萬億元，同比增長31.1%，預測分析，2021年中國出口跨境電商交易規模將達7.73萬億元，預計在2023年交易規模或突破9萬億元。在資本市場上，跨境電商洋蔥順利登陸華爾街，70億元估值的洋碼頭也傳出IPO消息。國際物流的重要性也日益凸顯。但中國國際物流起步晚，目前全球的國際物流、貨代企業都是海外公司，如德迅、DHL等。再加上傳統國際物流的重資產模式，讓很多初創公司望而卻步。那么，剛剛完成D1輪1.5億美元融資的“運去哪”到底有什么特別之處？它的未來之路又能否一帆風順呢？