東莞市升鴻國際物流有限公司，走臺灣跨境電商，專線直達，時效快，簽收高。從事國際國內(nèi)物流業(yè)務，為客戶提供運輸咨詢、散貨租船訂倉、空運、海陸聯(lián)運、進出口貨物的中轉(zhuǎn)運輸?shù)热谭铡９揪邆浠锪鞴镜牟僮髂芰Γ⒅鸩酵晟品掌脚_。依靠齊全的行業(yè)資質(zhì)，完善的物流平臺，優(yōu)質(zhì)的國際和國內(nèi)服務網(wǎng)絡，追求完美的服務理念，具有極強實施力的團隊，為國內(nèi)外客戶提供日臻完善的物流解決方案，并且與眾多國內(nèi)外大中型船公司、鐵路、江海支線船公司、特種車隊以及航空公司建立了良好的合作關(guān)系。公司在國內(nèi)一些主要港口設立了代辦機構(gòu)，和眾多的海陸運輸公司建立了密切的合作關(guān)系，海運網(wǎng)絡遍布全球各主要港口。 我們以自身良好的軟硬件設施竭誠為新老顧客提供安全、快捷、準確、方便的國際貨運一條龍服務，并熱忱希望與國內(nèi)外客戶攜手合作，建立廣泛的合作關(guān)系。

現(xiàn)實中，很多電商賣家采用“免費包郵、送貨到家”思路，讓消費者產(chǎn)生優(yōu)惠了的感覺，選擇在此下單消費。出于對包郵成本的考量，有些賣家會選擇價格低的快遞公司，快遞公司也樂意以低價換量，來擴大市場份額。可一旦部分快遞公司成為部分電商賣家單方雇傭的“送貨人”，就會對消費者選擇哪家快遞公司的權(quán)利忽視或者漠視。這種情況需要引起有關(guān)方面的關(guān)注。這是因為，快遞服務本是連接商家與消費者的物流紐帶，如果出現(xiàn)消費者被邊緣化的情況，那顯然是不健康的。畢竟，消費者是網(wǎng)購市場的重要推動者和快遞服務的主要體驗者。

商家不能以包郵為借口剝奪消費者的快遞選擇權(quán)，而要以提高網(wǎng)購消費者的滿意度為宗旨。這需要網(wǎng)購市場和快遞服務的各參與方通力協(xié)作、相向而行。對此，七部門近日發(fā)文再提“推動落實商品定價與快遞服務定價相分離”，將“商品價”與“快遞價”分開選擇、合并計費，以推動相關(guān)問題的解決。一方面，電商平臺可以在總體仍實行“包郵”制的基礎(chǔ)上，開放增值服務選項，顧及消費者挑選快遞公司的需求，增強價格的傳導和資源配置作用。另一方面，快遞行業(yè)要破除粗放經(jīng)營，嘗試差異化服務，以優(yōu)質(zhì)的服務招徠用戶、贏得市場。對一些消費者而言，則應正確看待“免費包郵”的消費習慣，注重快遞服務體驗，進而倒逼快遞行業(yè)提升服務質(zhì)量。

國家郵政局、人社部、商務部等七部門近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，其中提出，電商與快遞的有機互動，要引導電商平臺和快遞公司加強系統(tǒng)對接，滿足用戶差異化需求，配合有關(guān)部門推動落實商品定價與快遞服務定價相分離的要求，使消費者可以根據(jù)企業(yè)服務能力、商業(yè)信譽和快遞價格等選擇快遞服務。意見公布后，“自己選快遞”的表述受到了業(yè)內(nèi)關(guān)注，但目前來看，這對多數(shù)網(wǎng)購消費者來說還是一種“奢望”。有網(wǎng)友抱怨稱：“跟網(wǎng)店客服指定了要發(fā)某通快遞，回復得挺痛快，結(jié)果物流信息一查，是某達”；“我家這邊某兔快遞都不送上門，我特地叮囑店家別發(fā)某兔，一點用沒有，到貨還是某兔。”

記者發(fā)現(xiàn)，在淘寶、拼多多等電商平臺，規(guī)模稍大的商家的快遞品牌選擇一般很有限，或者干脆就稱“不能指定快遞品牌”。“我們與快遞企業(yè)簽有合作協(xié)議，目前只發(fā)中通或韻達兩家。”一位廣西的服飾淘寶商家對記者解釋稱，合作的因素除了價格優(yōu)惠外，也會考慮整體服務質(zhì)量和網(wǎng)絡覆蓋率。不難理解，電商賣家所選用的快遞品牌越少，打包發(fā)貨的效率就越高；在規(guī)模效應下快遞單價也越低。這對于電商賣家來說是成本低的一種方式。