東莞市升鴻國際物流有限公司以深圳為基地，業(yè)務范圍覆蓋全球的大型海、陸、空聯(lián)合貨物運輸公司。升鴻國際物流主要經營跨境電商小包物流，一整套的供應鏈系統(tǒng)，打造了一支的團隊。升鴻物流面世以后，以“更快捷、更安全、更經濟、更周到”的服務理念躋身于強手如云的深圳貨運行業(yè)并迅速拓展，成為珠三角國際貨運業(yè)的后起之秀。公司秉承“服務大眾、關愛員工、發(fā)展企業(yè)、回報社會”的原則，如同愛惜自己的眼睛一樣珍惜客戶對自己的信任，建立了一整套接單、進倉、發(fā)運、追蹤、回復的程序性規(guī)范，使物資流轉的全過程都具有可追溯性，良好的服務受到世界各地客商的****。

2017年，圓通速遞戰(zhàn)略收購先達國際，就是中國民營快遞物流企業(yè)的“跨境購”，并購之后，圓通的國際化網(wǎng)絡拓展到全球50多個國家和地區(qū)，國際化團隊人數(shù)也達到2000人。“目前，中國仍是增長快的快遞市場，但跨境電商的增速也不能忽視，從量上看還無法與國內相比，但從每單的毛利率看，國際遞送的利潤比價格戰(zhàn)激烈的國內快遞要高得多。”“三通一達”其中一家快遞企業(yè)的管理層對記者指出，在國際快遞巨頭與郵政國際小包數(shù)倍的價差之間，還有性價比更優(yōu)的巨大需求空間，這正是民營快遞希望分羹的市場。當然，看中這塊市場的不僅僅是國內的快遞巨頭。UPS方面就指出，今年以來，中國政府出臺了多項政策鼓勵更多企業(yè)通過跨境電商加入全球貿易，包括在今年4月，國務院在已設立59個跨境電商綜合試驗區(qū)的基礎上，再新設46個跨境電商綜合試驗區(qū)，實行綜試區(qū)內跨境電商零售出口貨物按規(guī)定免征增值稅和消費稅，這些趨勢加速了企業(yè)對深化數(shù)字化轉型和更高靈活性的需求，UPS也希望通過不斷增強服務與智能解決方案幫助企業(yè)發(fā)掘新機遇。而另一家參加進博會的全球快遞物流巨頭DHL，則關注到了新冠肺炎疫苗的研發(fā)帶來的機會和挑戰(zhàn)。

“疫情期間，我們運送了大量的口罩和防護用品到各國，如今，不少具備當?shù)厣a能力的國家對口罩的需求沒有上半年那么旺盛了，但當新冠肺炎疫苗得以上市時，我們將面臨第二波來自物流運輸?shù)奶魬?zhàn)。”DHL客戶解決方案與創(chuàng)新業(yè)務——生命科學與醫(yī)療保健部門全球副總裁、臨床試驗物流部門全球主管對記者表示，由于新冠肺炎疫苗的首項緊急使用授權預計將于2020年后一個季度生效，物流服務商正面臨著需要迅速建立醫(yī)療供應鏈，以在全球范圍內配送超過100億劑疫苗的嚴峻挑戰(zhàn)。DHL客戶解決方案與創(chuàng)新業(yè)務亞太區(qū)副總裁、生命科學及醫(yī)療保健部門亞太區(qū)主管林文美女士也對記者指出，疫苗的配送規(guī)模和嚴格的溫控要求，使物流運輸面臨更嚴峻的挑戰(zhàn)，需要各個環(huán)節(jié)的參與方提前規(guī)劃準備，包括合適的溫控材料，可循環(huán)使用的包裝材料等。近，DHL就在與疫苗制造商，各國政府以及NGO組織討論如何確保穩(wěn)定的疫苗運輸，“政府需要與公共和私營部門建立伙伴關系，構建一套全面完善的公共衛(wèi)生危機戰(zhàn)略和架構。”

航空貨運代理公司太平洋航空總代理（香港）有限公司的創(chuàng)始人兼董事長AnthonyLau曾告訴記者，通常在非高峰季節(jié)，包租一架波音747或777飛機從中國香港到歐洲的價格為30萬美元，今年上半年，包機價格一度被推高到60萬到80萬美元，這是物流企業(yè)從未經歷過的情況。擁有全貨機的UPS、Fedex、DHL等全球快遞物流巨頭，在保證全球貿易網(wǎng)絡暢通方面就發(fā)揮了更大的作用。上述全球快遞物流巨頭，也是過去兩屆進博會的“常客”。比如已經連續(xù)參加過兩屆進博會的UPS，在2019年進博會期間就展示了多個智能解決方案，包括寄件服務和電子商務履行服務，旨在助力中小企業(yè)更加靈活、方便、高效地拓展全球業(yè)務。而面對今年不確定時期下的全球商業(yè)和貿易環(huán)境呈現(xiàn)的挑戰(zhàn)，UPS也期待在今年的進博會上舉辦研討會，與參展企業(yè)和合作伙伴們分享見解和解決方案，包括如何構建多元化的供應鏈網(wǎng)絡，以及提升企業(yè)數(shù)字化能力。